北京2026年4月16日 /美通社/ -- 2026年4月14日，由壳牌中国与中国电力企业联合会（中电联）电动交通与储能分会共同主办的2026年充换电行业AI应用技术研讨会在北京顺利召开。 本次研讨会以"AI赋能充电网络智能化，行业合作促进新质生产力"为主题，汇聚行业组织、学术与企业力量，共探AI赋能充换电行业的广阔未来。

时代浪潮：AI驱动充换电行业变革

当前，中国新能源汽车产业已进入新的阶段，充换电行业也在从规模扩张转向提质增效。随着能源数字化、智能化进程加速，以AI为代表的前沿技术，正成为破解行业运营效率、安全管控、成本优化等核心难题的关键抓手。

壳牌中国与中电联携手举办的本次研讨会紧扣国家战略导向与行业发展痛点，聚焦AI在充电网络智能调度、电池全生命周期管理、智能运维、用户服务、安全风险防控等核心场景的应用，推动产业从传统人工运营向数据驱动、智能决策、全域协同升级，为行业长期健康发展注入新动能。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东和壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席曲雪梅共同为大会拉开序幕。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示："当前，充换电行业进入了规模化、高质量发展的新阶段。截至2026年3月，全国电动汽车充换电设施已经超过2100万个。面对海量设施、复杂场景和多元主体，传统的管理模式难以满足高效运营、精准服务和电网系统的需要。人工智能技术在充换电行业的建设运营、智能运维、安全监控、用户交互等方面有非常好的前景，为行业突破痛点、提升价值提供了强大的工具。特别期待本次研讨会凝聚共识、分享经验，推动可复制、可推广的技术方案，助力行业的高质量建设和发展！"

"面对AI赋能充换电行业的广泛前景，壳牌不仅充满期待，更加付诸行动，我们期待与中电联这样的权威机构合作，与充电产业链上的优秀伙伴紧密配合，共同探索AI带来的无限可能。"壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席曲雪梅在开幕致辞中强调："中国是壳牌全球充电业务的重点市场之一，我们也非常有信心，通过高质量的发展，为中国的新能源汽车用户，提供更加智能、有温度、令人愉悦的充电服务。"

凝聚智慧：多维度共探行业新路径

大会汇聚科技、学术、企业及国际领域的资深专家，围绕AI技术在充换电行业的应用实践，展开多维度、深层次的交流探讨：

• 壳牌实践：AI应用场景与价值解析

壳牌充电业务研发总监杨成武发表主题演讲《壳牌充电AI应用的工程化实践》，解析AI在提升运营效率、保障充电安全、优化用户体验中的作用，展现壳牌以技术赋能行业升级的实践。

• AI落地：充换电行业"国家队"的分享

国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭的主题演讲聚焦于《基于AI agent的充换电设施建设运营》，分享充换电行业"国家队"在建设和运营各环节AI赋能的实例和经验。

• 南网经验：平台驱动的充换电产业生态组织者

南方电网电动汽车服务公司平台架构师林泳雄以《拥抱新型消费，构建AI驱动的充电平台新业态》为主题，介绍南网通过人工智能产品矩阵构建充换电产品也生态，向平台化、协同化、智能化迈进的实践。

• 科技赋能：AI重构数据与服务体系

阿里云智能集团架构师孟德君发表主题演讲《AI时代下的数据分析发展趋势、最佳实践范式》，分享AI技术如何赋能能源场景的数据洞察、网络调度优化与用户服务升级，为充换电行业数字化转型提供前沿支撑。

• 产业实践：智能化运营战略分享

特来电AI产品线总经理许志刚发表主题演讲《AI重构充电运营：特来电智能化战略的思考与转型》，结合一线运营场景，介绍AI技术如何赋能场站管理、运维优化与用户服务，为行业智能化转型提供参考案例。

• 行业探索：AI赋能运营与运维升级

星星充电数字化研发部总监温浩发表主题演讲《AI赋能充电运营-巡检数字员工》，分享AI在设备巡检、故障预判与运维优化中的创新应用，为行业降本增效提供新方案。

• 学术引领：技术夯实安全底座

清华大学副研究员韩雪冰博士发表主题演讲《智能充电：电池安全与健康》，深入探讨电池智能监测、充电安全控制与健康管理等关键技术，为行业构建安全可靠的充电体系提供学术支撑。

• 全球视野：国际经验赋能本土

壳牌全球电动出行研发团队首席科学家Robert Doel博士以线上形式发表主题演讲《基于AI的电动汽车直流快充充电曲线与充电时长预测》，为论坛带来全球技术的前沿分享和更为广阔的国际视野。

展望未来：携手拥抱无限可能

伴随着论坛的圆满落幕，更深入的合作正在开启。本次论坛之后，壳牌联手中电联以及行业伙伴，共同启动了《中国电动汽车充换电行业AI应用白皮书》的编制，为AI在充换电行业的真正落地、规模应用和全面赋能凝聚共识、提供支撑。

AI 正在推动充换电网络从单纯的能源补给设施，升级为新型电力系统的重要节点和向顾客提供智慧能源服务的平台。正如壳牌中国零售与出行业务总裁胡川总结的那样，"在这样一个关乎行业未来发展的关键节点，2026年充换电行业AI应用技术研讨会的召开可谓适逢其时。壳牌和中电联都衷心希望，这个论坛成为交流的平台、创新的加速器、志同道合者的朋友圈。作为全球能源的领军企业之一，壳牌未来将继续秉持'共同赋能进步'的使命，在推动自有充电网络高质量发展的同时，促进行业交流和共赢，因为独行或许更快，众行方能更远！ ''

此次赛事面向全国68所知名高校开展，鼓励青年一代提交创新性商业计划书。谈到项目发起初衷，壳牌集团幕僚长努南（Tony Nunan）表示："壳牌认为能源的未来掌握在敢于创新的青年手中。他们具备创造力、数字能力与跨学科思维。我们旨在激发并赋能年轻一代提出前沿观点与商业构想，希望通过与高校学生的深度互动，提升他们对能源行业的理解，促进跨学科交流，并为中国能源转型培养坚实的人才力量。"

中国石化工业联合会副秘书长庞广廉进一步强调："能源转型的'中国方案'，需要一代代青年书写。联合会携手壳牌等企业搭建'产学研用'平台，推动创新成果对接行业需求，组织企业实践活动，为青年搭建成长通道，让大家的才华有处施展、理想有处安放。"

"2025未来能源领袖计划"作为面向全国高校学生的能源创新教育项目，旨在激励青年一代提出创新性观点和商业构想，并为其构建连接行业的广阔平台。通过"协会-企业-高校"的三方联动，"2025未来能源领袖计划"打破行业壁垒、消除大学生在理论学习和实践应用中的信息差，将校园中的知识和行业中的前沿应用互相印证，为能源行业培养并输送复合型人才。

自今年6月启动以来，"2025未来能源领袖计划"通过开展系列活动，持续吸引更多对能源行业感兴趣的青年学子参与其中，并为他们提供了在课堂之外接触产业真实场景的丰富机会。项目先后走进复旦大学、上海交通大学、浙江大学、北京大学、清华大学五所重点高校，向学生系统呈现能源行业趋势与真实业务场景；项目还组织十强团队学生参加冬令营研学活动，邀请行业专家深入讲解储能及热管理领域的前沿发展。

此外，十强团队学生还探访了壳牌四元桥充电站等能源行业一线场所。通过亲眼观察设备运行、亲手体验操作流程，同学们得以将课堂所学的理论知识与产业实践深度对接。这种教学与实践相结合的模式，正是"2025未来能源领袖计划"培养跨界融合的新型人才的核心所在。经过研学活动，同学们主动发现并思考能源行业的现实问题，更掌握了将理论落地的关键能力，这些收获都将帮助他们为能源转型贡献积极力量。

总决赛现场，十强团队分别围绕各自的商业计划方案进行了精彩答辩。最终，四川大学的"微囊热控"方案和同济大学的"壳牌全场景智联补能生态价值跃升"方案分别获得两大赛道冠军。两个获奖方案充分彰显了参赛学生的能源创新思维和清晰商业洞察。例如，"微囊热控"方案创新性地提出"潜热微胶囊"双模态冷却方案，以实现高效散热、节能降耗；"壳牌全场景智联补能生态价值跃升"方案则结合新能源充电场景的真实用户痛点，引入智能机械臂等创新机制，对充电站的空间效率与客户体验进行了全面优化。

参赛学生也纷纷表达了此行的丰富收获。来自四川大学的肖宇杰表示："通过本次比赛，我能够切实地接触到行业前沿动态、拓宽了自己的视野，让我的项目真正与现实接轨，极大地启发了我以后的科研方向。"

来自同济大学的孙诗琪则对壳牌的理念与企业文化印象深刻："我感受到了壳牌作为全球能源领域企业龙头的责任感与担当，这让我们受益匪浅。如今是世界能源格局大变之时，我希望在未来可以想的更多、干的更多，真正不负未来能源领袖的赞誉。"

尽管赛事落幕，青年学子们探索能源未来、助力低碳发展的成长之路还将不断延续。正如壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席曲雪梅所说："本次比赛，同学们展现出的综合素养与创新精神，不仅让我们看到了青年一代的无限潜能，也对未来能源领袖这个名称更加具象化。能源转型需要更多优秀的复合型人才，我们希望这种跨界的思维与实践能力，能够助力大家成为多领域复合型人才。"未来，壳牌将继续对未来人才的投资，助力更多青年成长为引领低碳转型的未来能源领袖。

"清华大学非常重视与壳牌这样具有悠久历史、具备全球视野的企业所建立的紧密合作关系。我们相信，此类合作有助于培育卓越人才，推动科研、理念与技术的协同创新，从而实现学校与企业相得益彰的共赢发展。" 清华大学校务委员会副主任史宗恺在论坛开幕致辞中表示，"期待在今天的论坛中，大家能够深入交流，共同应对能源领域的挑战。中国未来的发展，需要壳牌这样的跨国企业与清华这样的高校，持续为社会贡献智慧、思想与解决方案。"

"能源一直是推动中国进步的无声力量。在中国，我看到了建立更可靠、更具创新性、更高效、更可持续、更安全的能源系统的坚定决心。今年论坛的主题——能源高质量发展——的关键恰恰就体现在这些方面。" 壳牌集团董事长安德鲁•麦肯齐爵士（Sir Andrew Mackenzie）在论坛开幕致辞中表示，"从最早的煤油灯发展到今天的电动汽车充电中心，壳牌在中国已经有130多年历史。我们希望在能源转型过程中继续成为首选合作伙伴。随着中国努力实现‘双碳'目标，我预计未来几年会涌现更多的合作机会。"

能源行业高质量发展势在必行

2025年是中国全面完成"十四五"规划的收官之年，也是"十五五"规划的谋篇布局之年。未来五年将是全球以新能源和智能化为代表的新一轮科技革命和产业变革深度演进的关键时期。在此背景下，如何更好地发展新质生产力，增强企业综合竞争力，逐步建立和规范长效机制，最终真正推动各个行业实现高质量协同发展，成为当下热点话题。

在此次论坛的主旨演讲环节，来自不同行业的五位国内外嘉宾围绕能源转型与高质量发展相关话题进行剖析解读，并结合实践案例分享了洞见。

围绕中国新能源产业发展主题，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长许召元展示了进一步提高新能源消纳能力的主要路径；中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高则展望了中国新能源革命的未来；结合壳牌全球实践，壳牌集团执行副总裁、首席技术官、美国国家工程院院士Selda Gunsel分享了技术创新如何推动能源转型。此后，中国电力企业联合会交通与储能分会副秘书长周丽波专注于电动汽车充电行业热点话题，提出了关于中国电动汽车充电设施的发展历程及十五五充电设施规划的思考。最后，壳牌集团战略与远景规划总裁Laszlo Varro从国际形势、技术与能源转型的角度带来了更多分享。

能源应用领域如何实现高质量发展

能源是经济社会发展的重要生产要素和物质基础，能源及其关联产业也是国民经济的重要支柱产业，如何才能帮助能源应用领域真正实现高质量发展？本次论坛的第一个圆桌讨论从具体处切入、以不同行业视角深入探讨了这一话题。

在由北京大学能源研究院副院长杨雷主持的"能源应用领域高质量发展"圆桌论坛中，中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉，中国石油经济技术研究院能源战略研究所所长袁榴艳，宝武清洁能源有限公司总工程师曹先常，国网能源研究院碳治理基础研究所（筹备）高级专家金艳鸣，从石油、天然气、化工、钢铁、电力等行业高质量发展的角度进行了探讨，壳牌润滑油业务全球产品总经理郝建东则分享了壳牌在高质量发展方面的全球经验和实践。

交通与电力行业如何进行融合发展

近年来，我国交通与能源领域都在经历深刻的变革。在新能源及电驱动力的创新发展和绿色出行需求的共同作用下，以可再生新能源替代传统化石能源已成为交通领域的发展趋势。交通与电力行业如何融合发展，其中蕴含何种机遇与挑战是本次论坛第一个圆桌讨论的重点议题。

在由清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金主持的"交通与电力行业融合发展"圆桌论坛中，中国汽车工程学会高级研究员郑巧云，一汽解放商开院副院长郭平，电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国，清华大学能源与动力工程系副研究员李伟起和壳牌上海技术有限公司总经理文海，分别从各自领域针对交通与电力融合发展带来了不同视角的解读，并针对2025年重卡电动化推进中的痛点和成果进行了深入探讨。

壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席曲雪梅在论坛中表示："壳牌始终通过与业务伙伴协作，创造叠加优势，致力于成为中国企业的首选伙伴。我们与高等学府、领军企业共研能源技术创新，推动交通领域能源高效低碳发展。作为国际能源顾问，我们联动政府、智库与行业协会，以壳牌全球专业知识和经验助力中国能源转型。今日的"赋能进步"合作论坛汇聚各界专家，共商能源行业高质量发展路径，正是协作共赢的最佳实践。"

清华大学车辆与运载学院院长王建强，壳牌集团移动出行与润滑油技术副总裁Cara Tredget亦出席论坛，并发表致辞。

致编辑：

此次论坛的视频回放将于近期发布在@壳牌中国 微信视频号，敬请关注。

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壳牌的"净碳强度"

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壳牌的"净零排放"目标

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发布会当天，壳牌喜力全球高层领导、行业媒体、意见领袖（KOL）以及特邀嘉宾齐聚一堂，共同见证这场激动人心的新品发布盛典。恰逢壳牌与法拉利创新合作75年，作为特邀重磅嘉宾的法拉利F1车队车手——夏尔•勒克莱尔（Charles Leclerc）、刘易斯•汉密尔顿（Lewis Hamilton），和法拉利F1车队的储备车手，同时也是中国F1第一人的周冠宇也惊喜现身发布会现场，共同为壳牌超凡喜力新品进行揭幕，并与在场嘉宾分享了壳牌超凡喜力如何助力法拉利 F1 赛车在赛道上实现超凡表现。

全球首发，全面升级 API SQ，定义新一代动力标准

在汽车能源转型、排放标准不断升级的背景下，新的技术标准既需要满足环保政策，也要满足多样的发动机操作环境。本次发布的2025壳牌超凡喜力全新产品，率先升级至API SQ和ILSAC GF-7行业全新标准，凭借卓越的动力表现和节能性能，引领润滑油行业迈向更高标准。

同时，壳牌超凡喜力基于其独家的PUREPLUS天然气制油技术，基础油纯度高达99.5%^[i]，保护发动机，使动力提升可达1.8%^[ii]，发动机响应提升可达3.4%^[iii]，无惧红转，突破极限，同时，燃油经济性提升可达4%^[iv]。无论驾驶环境如何变换，这款新产品都能确保发动机充满澎湃动力、始终如新。

法拉利车手赛道之选，见证壳牌喜力超凡动力

壳牌与法拉利是75年创新合作伙伴，双方通过技术支持和高性能润滑油、燃料提升赛车表现，共同追求卓越，相互成就，并将赛道级科技应用于消费者日常驾驶，推动彼此的品牌发展与成功。本次发布会现场，两位法拉利F1车手——夏尔•勒克莱尔、刘易斯•汉密尔顿和储备车手周冠宇也重磅现身，并分享了壳牌喜力润滑油的技术革新对提升赛道表现的感受。

四大系列，全面焕新，满足不同驾驶需求

本次2025壳牌超凡喜力产品家族推出的四大系列产品——极净、先锋、恒护、锐净，全面覆盖不同车主的需求：

• 极净超凡喜力：为追求极致动力表现的豪华车型提供动力保护；
• 先锋超凡喜力：专为欧系豪华车量身定制，特别适配BBA（奔驰、宝马、奥迪）等车型；
• 恒护超凡喜力：提供持久保护，适配主流及中高端车型，成为市场首选；
• 锐净超凡喜力：精准匹配日韩及国产车型，以高性价比赢得市场青睐。

本次全新升级的壳牌超凡喜力家族不仅在技术上持续领先，还带来全新的包装设计，基于壳牌与 75 年创新合作伙伴法拉利持久合作的精神，新一代包装灵感来源于赛车的动力空气曲线，寓意着超凡动力驭风前行，视觉上更加时尚简洁，符合中国消费者审美。

中国首发，引领全球，壳牌喜力持续推动行业发展

壳牌超凡喜力新品基于中国的路况分析与实车测试，精准适配中国消费者的车型及驾驶习惯。"中国不仅是壳牌全球战略的核心市场，更是技术创新的前沿阵地。" 

壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席和壳牌东北亚区润滑油业务总裁曲雪梅女士在发布会上表示，"我们相信，本次全球首发将为中国消费者带来更高品质的动力体验，并进一步推动壳牌喜力在中国市场的品牌影响力。"

"城市赛道"体验极净动力的魅力

正值F1中国大奖赛火热开赛之际，为让消费者近距离感受新品魅力，壳牌喜力于3 月 20 日至 3 月 23 日在上海外滩源举办"城市赛道"主题体验活动。现场不仅有全新升级后的壳牌超凡喜力品牌产品展示和小课堂，并设有四轴动感赛车模拟器等互动体验，以及法拉利赛车展示，消费者可沉浸式探索壳牌喜力的创新技术如何释放动力潜能。 

未来，壳牌喜力将持续依托全球领先的润滑油技术，携手法拉利F1车队等顶级合作伙伴，为全球消费者带来更强动力、更佳驾驶体验的产品，并继续引领全球润滑油市场的发展趋势。

根据目前行业预测，到 2040 年，LNG需求每年将达到6.3至7.18亿吨，高于去年的预测。

2024年，由于新增供应开发受限，全球LNG贸易量仅增长200万吨至4. 07亿吨，为过去十年来的最低年增幅。到2030年，将有超过1.7亿吨新增LNG供应，有助于满足更强劲的天然气需求（尤其是在亚洲），但新增LNG项目的启动时间尚不确定。

"升级后的预测表明，世界将需要更多的天然气用于发电、供暖和制冷、工业和交通运输领域，以实现发展和脱碳目标，"壳牌LNG营销和贸易高级副总裁Tom Summers表示。

"LNG将继续成为首选燃料，因为它是一种能够满足不断增长的全球能源需求的可靠、灵活且适应性强的方式。"

中国正在大幅提升其LNG进口能力，其目标是到2030年增加1.5亿人接入使用管道天然气，以满足不断增长的需求。印度也在推进天然气基础设施的建设，在未来五年内增加 3,000 万人接入使用管道天然气。

为低碳气体铺平道路

在船舶领域，不断增长的LNG动力船舶订单将使该市场的需求到2030年增加至每年1,600万吨以上，比此前预测增长了60%。LNG正在成为航运和公路运输的一种具有成本效益的燃料，降低了当今的排放量，并为采用生物LNG或合成LNG等更低碳的能源提供了路径。

到2030年代，欧洲将继续需要LNG来平衡其电力行业中间歇性可再生能源日益增长的份额，并保障能源安全。从长远来看，现有的天然气基础设施可用于进口生物LNG或合成LNG，亦可改为进口绿氢使用。

LNG供应的大幅度增长将来自于卡塔尔和美国。美国将扩大其作为世界最大LNG出口国的领先地位，到2030年可能达到每年1.8亿吨，占全球供应量的三分之一。

2024 年的市场紧张

2024年初，LNG现货价格跌至2022年初以来的最低水平，但由于新增供应能力的开发延迟，价格在年中有所回升。

2024年上半年，亚洲对LNG的需求量有所增加，其原因是中国利用较低的价格在一年中进口了7,900万吨LNG。印度则由于初夏天气炎热，为帮助满足更强劲的电力需求，采购量创下纪录。其进口量增至2,700万吨，比2023年增加了20%。

虽然LNG在2024年继续在欧洲能源安全中发挥至关重要的作用，但由于可再生能源发电表现强劲，并且工业天然气需求恢复有限，其进口量下降了2,300万吨（19%）。

然而，冬季低温和年底风力发电量低潮期导致欧洲的天然气库存被大幅消耗，叠加俄罗斯过境乌克兰向欧洲输送的管道天然气供应于2024年12月31日到期的因素，推动了LNG价格上涨。

预计欧洲将在2025年进口更多LNG以补充其天然气库存。

查看更多关于《壳牌液化天然气（LNG）前景报告2025》的内容（英文），请访问 www.shell.com/lngoutlook

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壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本LNG前景报告中，为了方便起见，有时使用"壳牌"、"壳牌集团"及"集团"等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，"我们"、"我们的"一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本LNG前景报告中所用的"子公司"、"壳牌子公司"和"壳牌公司"是指壳牌直接或间接控制的实体。"合资企业"、"联合运营业务"、"联合安排"和"关联公司"指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，"壳牌股权"用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本LNG前景报告包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如"预期"、"相信"、"可能"、"估计"、"希望"、"打算"、"可以"、"计划"、"目标"、"展望"、"也许"、"预计"、"将"、"试图"、"目的"、"风险"、"应当"以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本LNG前景报告中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，例如新冠疫情的爆发，地区冲突，如俄乌冲突，以及严重的网络安全漏洞；以及（n）贸易条件变化。本LNG前景报告不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本LNG前景报告中包含或提及的警示陈述明确限制了本LNG前景报告所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登录 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本LNG前景报告所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本LNG前景报告发布之日（2025年2月25日）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本LNG前景报告的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的"净碳强度"

此外，在本LNG前景报告中，我们可能会提到壳牌的"净碳强度"，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的"净碳强度"等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的"净零排放"目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳强度"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本LNG前景报告可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本LNG前景报告中提及的网站内容不构成本LNG前景报告的一部分。

在本LNG前景报告中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

本项目将包括新建计划年产能为160万吨的第三套乙烯裂解装置，作为生产塑料的关键组分，以及新建一系列下游衍生装置，包括线性α烯烃等。

本次投资还将新建一套新设施用于生产高性能特种化工品，例如对日常生活至关重要的聚碳酸酯和碳酸酯溶剂等。

线性α烯烃可以用于生产洗涤剂酒精和合成润滑油基础油。聚碳酸酯可以用于制造抗冲击塑料，替代碳密集型钢，而碳酸酯溶剂可应用于锂电池，对于电动汽车领域和储能至关重要。

新设施主要旨在满足中国的国内需求，将生产一系列广泛用于农业、工业、建筑、医疗保健和消费品行业的化工品。

本次投资将通过拓展中海壳牌的产品价值链来增强其竞争力，推动其与现有化工厂的进一步整合，并促进其更强创新能力的发展，以满足中国市场快速增长的客户需求。

"二十多年来，中海壳牌一直为中国市场提供高品质产品，并成为目前中国最大的中外合资石化企业之一，" 壳牌集团下游和可再生能源业务董事海博（Huibert Vigeveno）表示。

"这项新的投资是实现中海壳牌向更高端和差异化化工品战略转型的关键推动力。这与壳牌化工与炼化产品业务的战略一致，即在优势地区追求有目标的业务增长。这也证明了我们与中国海油牢固的合作伙伴关系。"

扩建工程预计将于2028年完成。

致编辑

• 中海壳牌成立于2000年，是由壳牌集团全资子公司——壳牌南海私有有限公司和中国海洋石油集团有限公司下属的中海石油化工投资有限公司各持股50%的合资企业。这家合资企业得益于高绩效的战略合作伙伴关系，其过去的平均投资回报率一直明显高于壳牌的门槛回报率。
• 中海壳牌一期项目于2006年开始商业运营，二期项目于2018年开始商业运营，目前乙烯年产能为220万吨，每年向国内市场供应600多万吨高品质化工产品。

免责声明

壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用"壳牌"、"壳牌集团"及"集团"等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，"我们"、"我们的"一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的"子公司"、"壳牌子公司"和"壳牌公司"是指壳牌直接或间接控制的实体。"合资企业"、"联合运营业务"、"联合安排"和"关联公司"指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，"壳牌股权"用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如"预期"、"相信"、"可能"、"估计"、"希望"、"打算"、"可以"、"计划"、"目标"、"展望"、"也许"、"预计"、"将"、"试图"、"目的"、"风险"、"应当"以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，例如新冠疫情的爆发，地区冲突，如俄乌冲突，以及严重的网络安全漏洞；以及（n）贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登录 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日（2025年1月15日）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的"净碳强度"

此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的"净碳强度"，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的"净碳强度"等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的"净零排放"目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳强度"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。

在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

在论坛开幕致辞环节，壳牌集团全球执行委员会成员、下游和可再生能源业务董事海博，以及北京大学副校长朴世龙分别通过视频致辞，表达了对此次高峰论坛的祝贺与期待。

"今年三月壳牌宣布了全球能源转型战略更新，壳牌对‘业绩、纪律和简化'的关注正在推动我们做出明确的选择，以更少的排放提供更多价值，包括我们如何在构建未来能源系统的同时为今天的人类经济和社会发展提供所需的能源。"壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席曲雪梅在论坛致辞中表示，"壳牌集团连续第三年实现将我们销售的能源产品的净碳强度降低的目标，同时将在2023年至2025年底期间在低碳能源解决方案领域投资100亿至150亿美元，让我们成为能源转型中的重要投资者。而中国是壳牌能源转型战略的核心市场之一，未来我们将持续发挥壳牌在中国130周年积累的运营经验和优势，继续推进现有业务的长远健康发展。在新质生产力的推动下，壳牌愿与各界一起携手在能源转型之路上行稳致远。"

聚焦新质生产力，能源转型步入质变转折点

中国"双碳"目标提出四年以来，各行各业向着达成"净零未来"的美好愿景，逐步探索出能源转型的蓝图和主要路径。随着"新质生产力"概念的提出，能源转型亟待进一步延伸广度、拓展深度、提高精度、加快速度。而新质生产力，毫无疑问是实现高质量发展的内在要求和必然选择。

在此次论坛的主旨演讲环节，来自不同行业的五位国内外嘉宾围绕能源转型与新质生产力相关话题进行剖析解读，并结合实践案例分享了真知灼见。

着眼宏观趋势，国家发改委能源研究所所长吕文斌从能源革命视角讨论了发展壮大新质生产力的思考；国际能源署首席能源经济学家Tim Gould则介绍了国际能源署最新发布的《全球能源展望》中的新发现。立足实践经验，壳牌集团执行副总裁、全球润滑油业务总裁黄志昌分享了壳牌在全球润滑油业务中的战略优势与领先技术；北京大学能源研究院特聘研究员杨玉峰则聚焦鄂尔多斯的能源转型课题，分享了新质生产力如何驱动当地在产业结构、储能、碳捕集与封存等多角度实现转型。最后，壳牌集团战略与远景规划总裁Laszlo Varro强调了在不断变化的能源格局中确保能源安全与能源体系稳定的重要性。

电力新机，新质生产力推动电气化转型

随着全球能源转型加速，需求侧能源使用逐渐向电力侧重，生活、交通、工业等均向电气化方向转变。新质生产力如何影响需求侧电力增长，助力"双碳"目标实现也成为业界关注重点之一。

在由第一财经《首席评论》制片人尹淑荣主持的"能源转型与电气化"圆桌论坛中，北京大学能源研究院副院长杨雷，国网能源研究院副院长李伟阳，美国国家科学院院士、斯坦福大学材料工程系教授崔屹，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗，中国电力企业联合会副秘书长刘永东，壳牌集团零售与出行业务副总裁、壳牌中国零售与出行业务总裁胡川，共同围绕电气化趋势，针对"新质生产力"开展多维解读，提出使用新能源、可再生能源发电如何构建未来绿色能源体系的解决方案，并且针对电动汽车领域快速发展带来的机遇和挑战进行了深入讨论。

行业减碳，新质生产力引领转型新篇章

工业是国民经济的主导产业，同样也是能源消耗和二氧化碳排放的主要领域，工业减碳已成为实现"双碳"目标的必答题。

在"行业减碳与新质生产力"圆桌论坛中，北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目高级顾问杨富强作为主持人，与五位嘉宾共同探讨了如何借助新质生产力引领工业减碳，帮助其中传统的、难以减排的行业实现优势转变和升级。

海洋石油工程股份有限公司总工程师王会峰，国家电投氢能公司首席技术官柴茂荣，韩国SK集团执行副总裁Ian Huh，国网浙江省电力有限公司科技创新中心副主任刘周斌，壳牌集团润滑油业务副总裁、壳牌东北亚区润滑油业务总裁陈斌，分别结合各自企业实践经验，分享了"新质生产力"如何影响实际业务、技术创新等方面，进而帮助推动工业领域减碳进程。

"各国对达成净零愿景始终坚定，中国也在积极地推动能源转型，并取得了显著的成效。我们相信科技创新驱动绿色发展、产业升级、数字化、智能化等概念不仅是新质生产力的重要组成部分，也与各个国家的经济发展政策等有着不谋而合的相同之处。"中国科学院院士、北京大学能源研究院院长金之钧在论坛致辞中表示，"我们期待着通过本次会议分享国际和中国能源行业的最新思考和案例，倾听来自全球的宝贵经验。相信通过深入的交流与相互学习，我们能够共同进步，为构建更加清洁、高效、可持续的能源未来贡献力量。能源转型面临着诸多挑战，而人类智慧足够迎接未来的挑战。未来可期，技术可期。"

中国站赛果揭晓，未来行动派再创新纪录

经过数日的激烈角逐，2024年壳牌汽车环保马拉松中国站的赛事结果终于揭晓。

广州城市理工学院华汽电动车队以其卓越的能源效率和创新设计，荣获了原型车纯电动组别的冠军；同济大学志远车队Z241车组在原型车内燃机组别中，以其稳定的性能和出色的燃油经济性赢得了冠军；此外，北京理工大学翼昇节能车队一队与吉林大学肯赛节能车队一队以其创新的氢燃料电池技术，分别在原型车与城市概念车氢燃料电池组别中，夺得了冠军奖杯。

其中，南京理工大学紫金学院蜂鸟车队与天津科技大学碧海蓝天节能车队以其惊艳的表现荣获了黑马奖，他们以实际成绩证明了自己的实力和潜力。而佛山大学风音车队与同济大学志远车队Z241车组则凭借显著的进步和自我超越，赢得了突破奖。

值得一提的是：来自广东技术师范大学的广师之翼一队，首次打造了全新的城市概念车参加今年的比赛，并靠中国元素的设计——"熊猫"车身，赢得了多方的关注与一致好评。

壳牌集团董事长安德鲁•麦肯齐爵士 （Sir Andrew Mackenzie）表示："壳牌汽车环保马拉松总是如此振奋人心，因为它总是将年轻一代以及不同类型的思维聚集在一起来应对挑战。能源转型，特别是在能源效率方面的挑战，正需要源于多种思维方式的解决方案，而这一赛事正见证着世界各地无数的年轻一代渴望为创造更美好的未来贡献力量。"

吉利首次助阵，共同推动汽车行业人才培养

今年的壳牌汽车环保马拉松中国站赛事，迎来了全新的合作伙伴——吉利控股集团及雷神动力品牌。作为中国汽车行业的领军者之一，吉利控股集团不仅赞助了赛道内原型车纯电动组别的奖项，还与壳牌共同推出了"雷神动力"技术创新奖，吉利控股集团高级副总裁杨学良先生更莅临比赛现场为获奖学生车队颁奖。来自吉利动力研究院的雷神混动系统总工程师刘国庆，还在比赛期间带来了主题为《混动未来Hybrid Futures》的分享会，与参赛学生车队分享了新能源浪潮下，行业最新发展趋势，以及雷神动力是如何助力吉利电气化转型的前沿见解。

首次设立互动体验区，凸显节能新知新场景

除了赛道上的精彩比拼，赛道外的互动体验区也成今年的另一大亮点，壳牌汽车环保马拉松在今年首次打造了寓教于乐的体验区。比赛间隙，车队学生们可以在现场的智造舱、动力舱、指挥舱，参与原型车DIY、知识答题挑战赢赛事周边等互动活动。该体验区将在赛后于北京751园区火车广场继续向公众展示，旨在让更多人生动了解能源转型如何在日常生活中得以创新与应用，认识日常生活中无处不在的壳牌。

*2024年壳牌汽车环保马拉松中国站完整获奖列表：

原型车

城市概念车

赛道外奖项

实践共享——探索低碳交通发展之道

在本次论坛的主旨演讲环节，四位嘉宾着眼行业现状探讨了交通行业低碳转型的机遇、挑战与发展。壳牌首席技术官Selda Gunsel围绕“壳牌能源转型——道路交通低碳技术”主题，分享了壳牌的能源转型战略、技术创新能力、以及在包括低碳燃料、电动汽车、氢能等道路交通脱碳相关领域的领先解决方案。清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、中国石化石油化工科学研究院院长李明丰、中国汽车工程研究院专家委主任、特聘专家李开国则分别从中国汽车产业竞争格局与动力系统发展、交通能源低碳化发展趋势、及商用车碳中和的难点与着力点的角度分析了行业现状及未来发展趋势。

成果发布—星域概念卡车项目路试成果亮相

本次论坛中，壳牌携手一汽解放、清华大学及中汽研共同发布了《中国重型商用车货运效率提升与低碳节能创新技术研究》（以下简称"报告"），并发表了星域概念卡车路试验证阶段的最新技术成果。报告对当前中国重型货车节能技术的发展现状进行了系统性梳理分析，深度解析了行业发展路径，以期与行业伙伴共同推动中国重型货车行业的绿色转型和可持续发展。

报告中详细介绍了星域概念卡车这一由壳牌和一汽解放携手打造的创新解决方案，通过项目路试数据展示了中国重型货车行业的创新与实践。报告显示，结合道路测试和仿真数据，在理想情况下，星域概念卡车使用壳牌可再生调和柴油时的货运吨效率可达到144.1吨公里每升^[1], 整个生命周期碳排放相比传统柴油卡车可降低41%^[2]，为中国道路运输行业提供了一个示范性创新解决方案。

技术交流——行业专家热门主题报告分享

本次论坛下午的报告分享环节中，多位嘉宾就氢能和电动汽车相关技术话题进行了分享和交流。清华大学、理想汽车、一汽解放的专家和学者分别进行了以中国氢能产业发展现状及趋势、增程电动车增程系统智能保养策略、商用车电动化趋势下的智能驾驶思考、燃料电池在交通领域的技术发展与应用展望为主题的报告分享。来自壳牌的技术专家则分享了关于智能脉冲加热超充技术的报告。

趋势前瞻——美好出行，多元能源共赴低碳未来

实现交通领域低碳发展需要行业上下游伙伴交换多元视角共同探讨低碳出行方式。“多元能源共赴低碳未来”圆桌论坛中，壳牌（上海）技术有限公司总经理、壳牌润滑油中国及亚太地区技术研发总经理文海、一汽解放商用车开发院副院长郭平、清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任、清华大学车辆与运载学院教授帅石金、中国汽车工程研究院专家委主任、特聘专家李开国、理想汽车增程器本体开发总监李菁、中汽数据中心副总工程师任焕焕围绕交通减碳举措以及减碳实践中的痛点难点展开对话，并对行业未来合作共同推动绿色出行的机遇与路径等话题展开了深入讨论。

清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任、清华大学车辆与运载学院教授帅石金表示，清华大学与壳牌均高度重视国际学术和技术交流，以及行业服务工作。自联合研究中心成立以来，我们成功举办了两届国际清洁交通技术研讨会，均收获了热烈的反响。此次论坛的举办是双方对推动能源和动力领域技术交流这一使命的延续。清华和壳牌愿与业内同仁一道，通过交流与合作携手奋进，为实现全球能源的低碳化、无碳化及其在动力系统中的高效清洁应用做出应有的贡献。

壳牌中国集团主席曲雪梅表示，2005年壳牌牵手清华开启技术合作，多年来，这份合作不断加深，不仅推动了清洁交通能源联合研究中心的成立，更是在燃料、润滑油、摩擦学、新能源汽车等领域取得丰硕成果。壳牌也将继续致力于与社会各界通力合作，为合作伙伴、社会带来更高效、更清洁的能源解决方案，不断推动"赋能进步"战略落地中国。

致编辑

关于清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源联合研究中心

壳牌与清华大学于2017年成立了清华大学（车辆学院）-壳牌清洁交通能源联合研究中心。依托于清华大学在交通能源相关的基础研究及产业政策研究方面的优势，结合壳牌在交通能源技术领域的积淀和全球能源研发视野，该联合研究中心旨在共同为开创更加清洁和美好的未来交通出行作出贡献。目前，该联合研究中心的合作项目已经超过了20个，内容涵盖了润滑油和燃料、充电、V2G技术、电解水制氢、零碳燃料、全生命周期碳足迹分析等多个领域。

关于星域概念卡车项目

壳牌与一汽解放于2023年10月正式发布了双方合作打造的星域概念卡车（Starship Hybrid 3.0），以探索中国商用车和道路运输行业的可持续发展解决方案，助力实现绿色低碳的长远目标。星域概念卡车汇集双方前沿理念与技术优势，紧密贴合中国道路运输的实际情况与痛点需求，集行业最前沿理念与领先科技于一体，从车辆设计、智能制造、动力系统到能源使用，实现全方位升级，带来效益提升和节能减碳的双重价值。

免责声明

壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用"壳牌"、"壳牌集团"及"集团"等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，"我们"、"我们的"一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的"子公司"、"壳牌子公司"和"壳牌公司"是指壳牌直接或间接控制的实体。"合资企业"、"联合运营业务"、"联合安排"和"关联公司"指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，"壳牌股权"用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如"预期"、"相信"、"可能"、"估计"、"希望"、"打算"、"可以"、"计划"、"目标"、"展望"、"也许"、"预计"、"将"、"试图"、"目的"、"风险"、"应当"以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，例如新冠疫情的爆发，地区冲突，如俄乌冲突，以及严重的网络安全漏洞；以及（n）贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登录 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日（2024年9月6日）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的"净碳强度"

此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的"净碳强度"，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的"净碳强度"等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的"净零排放"目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳强度"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。 然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。

在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

本次庆典活动由中国福利会少年宫、上海市环境保护宣传教育中心、上海环境教育协调委员会（中小学）办公室和壳牌中国联合主办。活动上回顾了过去25年"美境行动"在上海取得的瞩目成绩。仅在过去的一年里，上海市共有14个区，158所中小学，近3万名青少年参与了"美境行动"，征集到1106份环境保护方案。在全国六个区域合作伙伴中，上海无论是参加人数、环保方案设计质量，还是环保活动实施效果均名列前茅。

成果展示环节上，来自上海市甘泉外国语中学的黄海涵同学向大家展示了他设计的风能、太阳能发电和脚踏发电三种方式互补发电的多功能自行车，可以让我们在坚持有氧运动的同时为车灯和手机等小型设备供电。黄同学正是基于对生活中骑行习惯的观察，想到了将骑行与低碳节能做结合。该项目不仅是一款理想的绿色代步工具，也是校园进行低碳教育的一个很好的教具，有助于将低碳环保理念推广给更多的人。 

从零开始，用25年树青少年生态文明教育品牌

二十五载初心不移，"美境行动" 始终致力于鼓励学生在生活中通过观察发现环境问题，运用所学知识提出解决方案并实施具体行动，从而培养和提升青少年环境保护意识和社会责任感。同时，"美境行动"也积极响应了生态环境部、教育部等六部门下发的《"美丽中国，我是行动者"提升公民生态文明意识行动计划（2021-2025年）》中"推进生态文明学校教育，将生态文明教育纳入国民教育体系，提升各类人群的生态文明意识和环保科学素养"等相关要求，让环保教育工作更好地融入师生，更深地扎根校园，让生态文明教育浸润每一位学生的心田。现在，"美境行动"已经是上海市环境保护宣传教育中心的主要教育项目。

从一到众，用一代人的"真善美"点亮下一代的未来

典礼致辞环节，从最早开始就热心支持"美境行动"的上海市特级教师赵才欣老师说到，美境行动的内核其实是三个字，"真善美"，只要同学们做到"心善"，去发现问题，做到"行真"，去解决问题，就能实现"境美"，成就美丽环境。25年里，每年都有数以万计的上海市中小学师生参与到"美境行动"中，用实际行动践行"真善美"，也传播"真善美"，这正是"美境行动"的另一个意义所在。通过一个孩子的环保行动，来影响和提升家长们的环保意识和行为，小手拉大手，以一带众，以小博大，将环保意识从孩子扩展到家庭，进而辐射到整个社会。25年是一代人的成长，然而"美境行动"的25年见证的不仅仅是一代人的"真善美"，更是"真善美"的从一到众，代代相传。 

致编辑

关于"美境行动"

"美境行动"是由壳牌中国自1996年开始倡议并提供资金支持的青少年环保实践教育项目，现已覆盖全国30余个省市，参与学生超过一百万。其口号是"美源于心，境成于行"，即鼓励大中小学生发现环境问题，运用所学知识提出环保方案并实施行动，培养他们对环境保护的意识和责任感，更将环保意识从孩子推广到家庭，最终辐射到整个社会，从而真正实现改善环境。

免责声明

壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用"壳牌"、"壳牌集团"及"集团"等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，"我们"、"我们的"一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的"子公司"、"壳牌子公司"和"壳牌公司"是指壳牌直接或间接控制的实体。"合资企业"、"联合运营业务"、"联合安排"和"关联公司"指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，"壳牌股权"用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如"预期"、"相信"、"可能"、"估计"、"希望"、"打算"、"可以"、"计划"、"目标"、"展望"、"也许"、"预计"、"将"、"试图"、"目的"、"风险"、"应当"以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，例如新型冠疫情的爆发，地区冲突，以及严重的网络安全漏洞；以及（n）贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登录 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日（2024年6月5日）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的"净碳强度"

此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的"净碳强度"，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的"净碳强度"等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的"净零排放"目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳强度"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。 然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。

在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

道路运输行业事关社会民生，是推动中国经济发展的重要支柱。同时，道路运输行业作为产生碳排放的主要领域之一，也是推动绿色能源转型的关键着力点。特别是在当下中国"双碳"目标以及"新质生产力"的发展理念下，中国道路运输行业转型升级的紧迫性日益凸显。

壳牌是全球领先的能源公司之一，也是连续17年全球排名第一的国际润滑油供应商^[1]。同时，壳牌也是中国道路运输行业的深耕者和推动者。依托自身强大品牌力与技术研发优势，壳牌积极与中国伙伴开展创新合作，共同推动中国道路运输行业的绿色发展和能效升级。一汽解放是中国最具影响力的民族汽车品牌之一，2023年一汽解放品牌价值提升至1187.76亿元^[2]，连续12年成为行业第一。壳牌与一汽解放合作至今已长达十余年，双方秉持着共同的道路运输发展理念与目标，立足技术、资源和实力的互补优势，持续探索中国商用车和道路运输行业的可持续发展之道。今日，双方的战略合作再次取得了突破性成就：

共同成立"联合研究中心"，全面开展"产学研用"协同创新

壳牌与一汽解放将坚持"协同创新、突出特色、务实高效、共同发展"的方针，本着"友好合作、互惠互利、优势互补、共同发展"的原则，依托双方的前瞻研究与技术优势，开展产学研用协同创新和全面战略合作。具体包括以下三方面：

科技创新与成果转化：双方将围绕星域概念卡车项目、传统润滑油、新燃料发动机用润滑油、新能源车用油液等研究方向，在基础技术、应用技术、前沿技术研究及相关产品、部件、设备开发等方面进行深入的技术创新研究及成果转化。同时，双方也将围绕重大工程项目、重大科技项目展开联合攻关。

人才交流与培训："联合研究中心"将为双方专家搭建技术交流"彩虹桥"。通过定期的项目会议、人员互访和技术培训，积极促进人才的交流与培养，激发更多发展潜力与创新活力。

行业标准制定：双方将围绕技术创新进行专利布局，并依托雄厚的技术优势和人才储备，推动国际标准、国家标准、行业标准等制定，助推行业的规范与高质量发展。

未来，"联合研究中心"将重点依托壳牌全球六大研发基地，即中国上海技术中心、日本厚木技术中心、印度班加罗尔技术中心、德国汉堡技术中心、美国休斯顿技术中心、荷兰阿姆斯特丹技术中心为基础科研资源，开展多方面的合作共创。并希望以此构建创新发展平台，合众人之力，为行业带去更具突破性的能源解决方案、低碳转型策略和降本增效路径。

在"联合研究中心"的揭牌仪式上，壳牌（中国）有限公司中国区润滑油市场部总经理陈馨颖表示："立足壳牌与一汽解放前瞻研发与技术优势，我们希望以‘联合研究中心'构建聚能、聚智、聚力的创新‘舞台'。携手行业伙伴，共筑中国道路运输行业的生态繁荣。"

一汽解放商用车开发院副院长郭平表示："一汽解放-壳牌创领蓝途联合研究中心的成功揭牌，是双方携手打造绿色智能交通运输解决方案的一大步，更是助力行业低碳转型的一次探索。愿我们的联合研究中心能够通过技术的创新与探索，为用户创造财富，更为社会创造价值。"

星域概念卡车正式发车，开启路试验证阶段

作为"联合研究中心"的重点项目之一，星域概念卡车项目于2023年10月正式官宣，并于今年1月完成整车亮相。随后，壳牌与一汽解放持续保持紧密配合，为发车做好充足准备。路试验证将围绕以下三个维度展开：

• 封闭场地测试：根据数据结果，对星域概念卡车进行全方位的技术调教与验证。
• 润滑油效率测试：通过专业的实验方法，精准测量壳牌润滑油燃油经济性的优势。
• 实际道路驾驶：以真实路况，展现星域概念卡车的行业技术领先实力。

星域概念卡车项目为中国市场定制，旨在推动中国道路运输行业的能效升级与绿色转型。项目汇集了壳牌与一汽解放的前沿理念与领先技术，并将持续进行升级迭代，为中国道路运输行业的发展带去更多创新可能。

发车仪式上，一汽解放总经理李胜表示："星域概念卡车的推出，是一汽解放与壳牌合作的重要见证。未来，我们双方将持续在星域概念卡车上迭代技术，不断突破，助力一汽解放与壳牌在国际市场的影响力不断攀升。"

壳牌（中国）有限公司中国区润滑油OEM销售总经理殷婕表示："很高兴看到双方的合作再度迎来里程碑式的进展，相信共同成立的‘联合研究中心'将通过前沿项目的理论研究与商业化应用，为整个行业的创新发展赋予更多可能。也相信星域概念卡车将以‘实战'佳绩，向行业展示壳牌与一汽解放的领先实力。" 

未来，壳牌与一汽解放将始终坚持创新定力，携手开展更多合作，并与更多行业伙伴一起，共同引领中国道路运输行业的转型升级。

关于壳牌在中国的业务

壳牌的所有核心业务都在中国取得了长足的发展。壳牌在中国运营包括约3,000座能源服务站的网络、超过30,000个公共充电终端。

作为连续17年全球市场份额排名第一的成品润滑油供应商^[1]，壳牌在中国有5个润滑油调配厂和1个润滑脂生产厂。

壳牌同中国石油和中国海油一起合作，在国内及海外开发陆上和海上的油气资源，包括与中国石油合作开发的长北陆上天然气项目，为中国的经济发展提供所需的能源。壳牌也是中国领先的国际液化天然气供应商之一。

壳牌还同中国海油合资，在广东省惠州市大亚湾区运营一个世界级的石化联合工厂，主要生产烯烃和其他衍生品作为基础化工原料供应中国市场。

一汽解放企业简介

一汽解放集团股份有限公司（深交所上市，股票代码000800）是中国第一汽车股份有限公司的控股子公司，总部位于吉林省长春市，员工近2.2万人。

一汽解放汽车有限公司（简称"一汽解放"）是一汽解放集团股份有限公司的全资子公司，是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业，整车年生产能力39.3万辆。

1956年，第一辆"解放"牌卡车下线，结束了新中国不能生产汽车的历史。当前，一汽解放拥有牵引、载货、自卸、专用、新能源、轻卡、客车七大产品系列。J7、鹰途、J6V、JH6、J6P等16个卡车产品平台覆盖重、中、轻三大领域。经过近70年的发展，"解放"牌卡车经过七代产品更迭，累计销量超过800万。

近年来，一汽解放坚持以客户为中心，坚定走"自主发展、开放合作"道路，通过加强技术研发和产品创新，推进企业转型和管理变革，构建了完善的组织机构和覆盖国内外的销售服务网络，在全国11个城市设有五大整车基地、三大总成基地、五家新业态公司，并以长春为全球研发总部，形成了"四国九地"的全球研发布局。

2022年，一汽解放实现整车销售17万辆。其中，中重卡14万辆，终端份额25.7%，持续保持行业第一，牵引车销量连续十七年行业绝对领先。"解放"品牌价值提升至1187.76亿元，连续12年领跑中国商用车卡车品牌。

免责声明

壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用"壳牌"、"壳牌集团"及"集团"等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，"我们"、"我们的"一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的"子公司"、"壳牌子公司"和"壳牌公司"是指壳牌直接或间接控制的实体。"合资企业"、"联合运营业务"、"联合安排"和"关联公司"指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，"壳牌股权"用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如"预期"、"相信"、"可能"、"估计"、"希望"、"打算"、"可以"、"计划"、"目标"、"展望"、"也许"、"预计"、"将"、"试图"、"目的"、"风险"、"应当"以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，例如新型冠疫情的爆发，地区冲突，如俄乌冲突，以及严重的网络安全漏洞；以及（n）贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登录 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日（2024年5月3日）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的"净碳强度"

此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的"净碳强度"，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的"净碳强度"等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的"净零排放"目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳强度"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。

在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

结业典礼上，来自全国的20位小微企业家学员和往期优秀学员齐聚一堂，交流创业经验和学习成果。在"路演大赛"特别环节中，还有多位优秀学员对自己的创业项目进行模拟推介。从秸秆的综合利用实现"点草成金"的姚斌，到发展生态种植成为乡村振兴"领头雁"的邓保才，再到连续三年参与研修班、实现自家粉条厂盈利数十倍增长的孙金龙，他们条理清晰、自信讲述，在充分展示综合能力的提升之余，也让人看到中国农村地区大量涌现的创新、绿色新业态焕发茂盛新机。

为响应国家"双碳"目标和乡村振兴战略，创志道持续关注低碳绿色创业项目，同时强调与农村产业的紧密联系，这种"环保+创业"的公益模式实践让绿色发展与乡村振兴相得益彰，铺设出农村小微企业发展的可持续道路。

"秸"能生宝，创新技术助力农业绿色循环

中国作为农业大国，近几年秸秆可收集资源量每年可达7亿吨以上，创志道的多位学员从秸秆的综合利用领域找到了创业良机。来自河南省新蔡县的姚斌是一名从事农业资源回收的乡村小微企业家，得益于创志道的启发，姚斌找准传统秸秆堆放方案的痛点，又在良师良策的指导下，制定了农作物秸秆饲料化项目融资策划书。这让他对于产业融合创新的发展道路信心十足："我会利用所学，将农村地区农作物秸秆回收产业做大做强，实现标准化、规模化、产业化的绿色循环模式发展。"

同样看到秸秆再利用价值的还有来自天津的王雅涵，她在海外留学归来后返乡创业，和团队研发出的酶解技术，能够将秸秆转化为高质量的肥料反哺于土壤。然而王雅涵遇到了量产化的难题，"越是对这项新技术有信心，我越会困惑，怎么把技术推广出去？把产品卖出去？"在创志道，王雅涵学习如何成立合资公司、申请专利、商标注册，一步步做好企业未来三年的发展规划。"我坚信在不久的将来，我们的酶解技术可以走向全国各地的村落，田野间无人问津的废弃物都能变成优质肥料。"

小小秸秆焕发绿色生财之道，离不开技术创新的力量。创志道着眼于具有创新能力和环保价值的创业项目，结合壳牌在低碳解决方案领域的丰富经验为学员赋能，为减排固碳和生态保护贡献力量。

学以致用，创业指导为企业发展按下"加速键"

对于农村小微企业的生存发展来说，找到正确的经营方法至关重要。创志道项目导师、清华大学高培中心首席顾问、北大总裁班特聘讲师周琼分享了创志道课程的设计思路："我们的同学大多在创业的初始阶段或者规模比较小，所以可以减少很多理论性内容的讲授比例，用'咨询'的方式进行，最大程度帮助大家解决实际问题，避免'远水解不了近渴'的情况。"

来自山西太谷的何振兴就深深感受到经营思路调整为企业发展带来的巨变。过去，由于市场竞争激烈，他生产基地里高品质的农副产品一直达不到理想销售额。2020年，何振兴在创志道研修班系统性学习了经营、财务、市场等方面的知识。在老师的指导下，他围绕现有能力重新规划，专注做好销售端管理，同时重新明确产品定位，把小米和红枣加工进行"精品化"升级。

通过一期课程学习，何振兴学会了做规划、调研和可行性分析，成功获得了政府200万元投资。公司扩产后，厂房的精品农副产品单日产量达30吨，而员工也超过30人，不仅让何振兴的企业发展跨上新的台阶，也为当地提供了更多就业岗位，让更多人从中受益。

持续赋能，"伴随式"见证小微力量绽放光芒

连续四年开办的创志道持续陪伴学员们一路同行，见证了他们的不断成长。创志道第一届学员李俊星对此感慨颇深。从最早的贫困户到家乡"致富带头人"，李俊星在参加过创志道课程后还在不断刷新"成绩单"，他的家庭农场营业额在三年间实现了数倍增长。"创志道导师们讲的关于市场营销的案例为我开拓市场提供了思路。"李俊星欣慰地表示，"我把新的种植技术和经营思路，免费通过直播课的形式教给其他人。"

创志道所采用的线上与面授课程相结合、知识学习与实地研学兼备的模式，也为很多学员提供了更加深入且持续的交流机会。钟林岑作为学员参加过2021年的创志道后，对自家工厂进行了自动化改造，同时布局了下游有机肥工厂的完整产业链。今年，他以"师兄"身份迎接学弟学妹们的研学考察，又有了新的体会，"再次参加创志道，我感到非常开心，这次学习又使我获得了一些从前没有想到过的思路，交到了更多志同道合的朋友。"

至今为止，创志道已累计帮助来自全国的122位小微企业主实现了创业能力提升，其中很多企业都在生态农业、循环经济、绿色低碳产业有所贡献，在助力乡村振兴与经济发展的同时，又守得住一方绿水青山。

均衡·稳健·合作，多行业共探能源转型机遇

在"双碳"目标的引领下，中国的能源转型不断深化。如何在保障能源安全的同时，寻求更加系统化、精细化、创新性的解决方案，需要各行业共同努力。

壳牌集团幕僚长努南（Tony Nunan）在论坛开幕致辞中表示："壳牌基于对中国的交通运输和工业领域清洁能源转型的深入理解，正在通过与众多合作伙伴携手，共同支持中国的均衡能源转型及经济发展。同时，我们也看到在中国还有更多机会。壳牌期待能够通过合作助力中国‘双碳'目标的实现，并推动业务在此不断发展。"

在论坛的主旨演讲环节，来自不同行业的五位嘉宾结合行业实际情况，就当下能源转型的重点难点进行了分析解读。

壳牌集团执行副总裁、全球润滑油业务总裁黄志昌，结合壳牌润滑油业务战略与实践经验，分享了如何在降低润滑油产品碳排放的同时，以产品赋能用户生活及社会进步。中国石油经济技术研究院院长陆如泉、中国石油和化学工业联合会副会长傅向升、中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗，分别从天然气、石化行业、汽车行业，三个不同领域分享了行业面临能源转型时的机遇与挑战。此外，中国21世纪议程管理中心博士后吕昊东则深入讲解了中国碳捕集与封存技术的发展前景，强调了该技术对于落实"双碳"目标的重要价值。

重磅发布，星域概念卡车创领低碳转型

在此次论坛上，壳牌与一汽解放正式发布了双方合作打造的星域概念卡车（Starship China）。星域概念卡车汇集双方前沿理念与技术优势，是一款专为中国道路运输行业打造的先锋型概念卡车，其在提升运输效益的同时，能够最大化实现低碳减排，助推中国道路运输行业的能效升级与绿色转型。未来，双方将持续引领行业创新，在空气动力学优化设计、高燃油经济性、低碳环保、智能化四大维度打造创领解决方案，携手为中国道路运输行业可持续发展注入更多动力。

壳牌润滑油全球市场部总裁曲雪梅表示："十分荣幸，我们能与中国的商业车行业领军企业——一汽解放携手，共同为中国道路运输行业交出一份答卷。我衷心祝愿壳牌与一汽解放的合作能结出更多硕果，感谢一汽解放对壳牌多年的信任和精诚合作，也请大家共同期待和关注星域概念卡车项目接下来的更多精彩！"

一汽解放副总经理李胜表示："星域概念卡车既是双方现有新技术集中展示的载体，也将是双方未来联合创新的平台。我们将继续围绕绿色、低碳、智能、网联的技术发展趋势，推进新技术在星域概念卡车的持续迭代。也希望与更多的行业伙伴一道，共同为行业绿色转型发展给出更多答案。"

工业减碳，多措并举共促绿色发展

工业是能源消耗和二氧化碳排放的主要领域之一，工业减碳是中国整体如期实现"双碳"目标的关键环节。

在由《第一财经》制片人、主持人张媛主持的"工业减碳，多措并举共促绿色发展"圆桌论坛中，中国投资协会能源投资专业委员会副会长、原国家能源局副司长丁志敏、壳牌大中华区润滑油业务总裁陈斌、宝山钢铁股份有限公司副总经理傅建国、海洋石油工程股份有限公司副总裁兼总工程师王会峰、金风科技股份有限公司业务副总裁兼金风零碳董事长潘彦田、壳牌全球碳捕集与封存战略和业务发展总经理Adam Prince围绕工业减碳议题，分享了自身所在行业在工业减碳领域的相关解决方案，深入分析了工业减碳中遇到的挑战与落实减碳行动需要的内外部条件。

美好出行，多元能源共赴低碳未来

作为终端能源消费的重要部门，交通领域节能减碳潜力巨大、影响深远，对达成"双碳"目标具有重要意义。

在由《第一财经》制片人尹淑荣主持的"美好出行，多元能源共赴低碳未来"圆桌论坛中，比亚迪对公事业部总经理王俊保、斯堪尼亚中国集团业务发展负责人徐滔、壳牌中国零售与出行合资业务执行董事胡川、中国外运股份有限公司副总经理、首席数字官高翔、京东汽车副总裁、京东养车总经理陈海峰、智慧货运中心中国区主任王波勇，分别分享了所在行业在交通出行减碳方面的举措与成果，并交流了减碳实践中的痛点难点，展望了合作机会与未来绿色出行的更多可能。

壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席陈琳在论坛致辞中表示："面对百年未有之大变局，壳牌将始终做好‘三大坚守'：坚守壳牌提供更多、更清洁的能源解决方案的使命；坚守壳牌‘赋能进步'业务战略；坚守广交好友，合作共赢的决心。同时，我们会怀揣‘两大信心'，即与志同道合的行业、企业伙伴们共推能源转型的信心；以及对于壳牌‘赋能进步'战略在中国继续‘向下扎根，向上生长，枝繁叶茂'的信心。壳牌期待与各界携手共建‘低碳生态朋友圈'，共创具有中国特色的能源转型发展之路。"

比赛现场，首次落地中国站赛道的两辆氢燃料电池车成为全场焦点：同济大学重塑志远车队自主设计制造的氢燃料电池城市概念车Z201"元卿"成功通过车检并顺利完赛，登上领奖台；另一辆则是来自北京理工大学翼昇一队倾力打造的全新氢燃料电池原型车"小氢"，凭借独创性收获众多关注。

原型车方面，吉林大学肯赛二队较早过检和上赛道，勇夺内燃机组别冠军；广州城市理工学院华汽电动车队稳扎稳打，在纯电动组别成功卫冕。城市概念车纯电动组别冠军则由吉林大学肯赛一队收获囊中。

作为拥有38周年历史的全球创新教育项目，壳牌汽车环保马拉松已驶入中国第五年，今年则是时隔三年重征赛道。16支车队以原型车和城市概念车两种车辆类型，分别挑战内燃机、纯电动和氢燃料电池等三种动力来源的极限效率。现场师生和行业专家云集，共同见证了年轻一代作为担负能源使命的"未来行动派"所展现出的创新、合作和毅力。

创新·合作·毅力："未来行动派"力求行更远

本届比赛延续了"未来行动派"对创新的不懈追求。参赛车队在车辆工程设计、技术研发以及驾驶策略上都实现诸多突破。如北京理工大学翼昇车队创新采用了自动巡航与遥测技术，同济大学重塑志远车队研发了驾驶辅助系统，不仅提升了赛道表现，其相关研究还登上行业期刊，启发更多行业同仁。正如北京交通大学绿动之心车队的安同学所说："能应用到现实中为社会带来价值，这样的创新才有意义。"

壳牌汽车环保马拉松不只是一项比赛，更是一个平台。在这里，"未来行动派"可以获得壳牌提供的线上指导、技术分享，还可以和其他车队积极交流、互帮互助，在合作中激发新的灵感。来自同济大学重塑志远车队的茅同学表示："很高兴能在赛场上和其他车队面对面交流，我们不只是对手，更是志同道合的朋友。"

当然，在整个赛程中，真正支持车队走下去的是责任感和顽强的毅力。广州城市理工学院华汽电动车队在抱憾亚洲赛后，重整旗鼓再战中国赛，终于圆梦赛道。队长吴同学表示："从备赛到比赛，我们始终专注每一个细节，预判每一次可能的失误，稳住心态解决每一个难题，就好像我们的车队口号‘我的车，我的路，我坚持'，坚持下去，拥抱所有结果。"

对于"未来行动派"的表现，壳牌集团幕僚长努南（Tony Nunan）表示："在比赛现场，我看到了每一位学生面对挑战都在全力以赴。他们让我相信只要把‘合作'、‘创新'以及‘坚持不懈'的精神结合起来，再加上100%的努力，我们就可以创造更多可能性，朝着净零未来的目标赋能更多进步。"

本届比赛特别设立了四个赛道外奖项，鼓励"未来行动派"在未来出行和能源转型领域不断前进，并嘉奖他们展现出的独特风采。其中吉林大学肯赛一队展现出色的安全意识和操作规范，荣获安全奖；广东技术师范大学广师之翼节能车队在时间紧迫的情况下，顶住压力坚持到最后一刻通过车检，获得毅力奖；同济大学重塑志远车队Z201车组在比赛全程紧密协作、高效运行，获得团队合作奖；而熟练运用社交媒体讲述车队故事、以多元数字手段记录热血瞬间的同济大学重塑志远车队Z221车组则收获宣传奖。

壳牌汽车环保马拉松全球总经理Norman Koch表示："在壳牌汽车环保马拉松赛场上，我们看到竞争，更看到交流与协作，这些‘未来行动派'将理论知识付诸实践，解决现实生活中的能源挑战，在探索能效极限的路上行更远。"

共话新出行，低碳向未来

为了激发更多观点交流，比赛期间，壳牌携手头部科技媒体果壳联合举办了"共话新出行，低碳向未来"盛会。以"车、路、人、能的协同"为核心议题，科普作家河森堡、知名科技互联网博主郭雪红，以及壳牌集团全球副总裁、壳牌中国大中华区零售与出行业务总裁伍锡锋分别对未来公路发展、低碳交通出行、综合能源站与可持续发展等话题发表了自己的独到见解。

其中，伍锡锋以全新落地的壳牌武汉盘龙综合能源站为例，讲述了加油站1.0到4.0的转变，从不同人群的出行需求出发，描绘出了能源站发展的未来——不但为车辆提供多样的、可持续的能源选择，更为顾客提供全方位的出行和生活便利，"让人生的旅途更美好"。伍锡锋表示："综合能源站是壳牌对于未来出行的愿景。在这里，我们将更好地服务每一位出行人，不辜负每一份期待，无论现在还是未来。"

河森堡与郭雪红则结合行业发展历史与前沿技术，用多元的视角，分别探讨未来道路建设、大数据在交通设计上的应用等议题，其中涉及的人工智能道路设计与智慧城市等前沿观点，引发线上线下的广泛讨论，为实现低碳未来提供了更多新的思路。

数字创新，破圈年轻圈层

壳牌汽车环保马拉松中国站一向立足本土、把握技术趋势。本届赛事中，壳牌全新发布赛季历史上第一个AI生成式互动游戏，让更多人有机会参与到"造节能车"的盛事中来。此外，还创新应用AR技术加持现场赛事，打造更具沉浸感的观赛体验，让现场观众对未来出行和能源发展有了更直观的认识。

"5年来，壳牌汽车环保马拉松中国站一直在不断探索创新数字技术的应用，以各种形式为‘未来行动派'打造比拼、交流和展示的平台。"壳牌集团全球品牌副总裁Dean Aragon表示，"壳牌鼓励‘未来行动派'将低碳接力棒代代相传，持续启迪未来能源新生力量，引发更多人对能源未来的关注。"

在活动最后，壳牌中国集团主席陈琳表示："虽然壳牌汽车环保马拉松的赛道要一决高下、分出胜负，但是学生们追逐梦想的赛道没有高下和胜负，因为只要步履不停，都是赢家！壳牌也有自己的梦想，我们会携手‘未来行动派'在追逐净零未来梦想的赛道上再接再厉、越行越远！"

*2023年壳牌汽车环保马拉松中国站完整获奖列表：

原型车

城市概念车

赛道外奖项

壳牌深圳机场充电站在试运营期间，每天为超过3,300辆电动汽车充电。除充电外，该站还为顾客提供壳牌优选便利零售、壳牌咖啡、餐饮、自动贩卖机和休息室等服务。场站屋顶铺设的太阳能光伏板年发电量达30万度，将全部被用于为顾客的车辆充电。

壳牌集团全球零售与出行业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）表示："壳牌深圳机场充电站开业是我们致力于满足中国顾客不断变化的出行需求的有力证明。中国的顾客正在寻找快速、便捷和舒适的充电体验，而壳牌满足了他们的需求，因此我们在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的2-3倍。中国是壳牌零售与出行业务最重要的增长市场之一，我们期待未来能够为更多中国顾客提供令人愉悦的出行服务体验。"

除了服务不断增加的电动汽车顾客外，壳牌也致力于满足顾客各种不同的能源和出行需求。近日在武汉开业的壳牌盘龙"十合一"综合能源站就为顾客提供了汽油和柴油、电动汽车充电、加氢、便利店、洗车设施、餐厅、司机休息室等十余种出行产品和服务。该站还为顾客供应近日在中国全新上市的壳牌极速威澎燃油（Shell V-Power Racing），其与 92号辛烷值的主流燃油相比可以使车辆动力最高提升6.25%，加速最高提升5.36%¹。

自1997年作为管理培训生加入壳牌后，陈琳女士曾在中国、英国、美国和加拿大等不同国家任职。她在壳牌集团的上游、一体化天然气及下游等核心业务板块都担任过管理岗位，积累了丰富的财务和业务经验。

2017年至2020年期间，她任职壳牌中国下游投资发展部副总裁。在出任壳牌中国集团主席之前，她任职壳牌集团化工和炼化产品业务副总裁，负责业务在全球的合资企业及在中国的发展。

作为新任主席，她将带领壳牌中国以壳牌集团新近公布的"业绩、纪律、简化"三大原则为基础，进一步推动"赋能进步"业务战略在中国落地。在她的领导下，壳牌中国将继续发挥在能源转型中的优势，为中国的经济和社会发展提供更多、更清洁的能源产品和解决方案。

伦敦2023年2月16日 /美通社/ -- 壳牌最新发布的2023《液化天然气(LNG)前景报告》显示，在未来两年内，欧洲对LNG需求的增长将加剧与亚洲对有限新增供应的竞争，并可能在更长时期内主导全球LNG贸易。

包括英国在内的欧洲国家在2022年进口了1.21亿吨LNG，与2021年相比增长了60%，使其能够承受俄乌冲突后俄罗斯管道天然气进口量骤降带来的影响。中国LNG进口量下降了1,500万吨，叠加南亚买家进口量减少的因素，使得欧洲国家获得了足够的天然气，避免了供应短缺情况的出现。欧洲对LNG需求的迅速上升将价格推至历史新高，并引发了全球能源市场的波动。

随着俄罗斯管道天然气的减少，并得益于西北欧新的LNG接收站的快速发展，LNG逐步成为保障欧洲能源安全愈发重要的支柱。相比之下，中国在全球LNG市场的角色正在从一个快速增长的进口市场逐步发展为具有平衡全球市场能力的更灵活的角色。

"俄乌冲突对全球能源安全产生了深远影响，并导致市场产生了结构性变化，从长远来看可能会影响全球液化天然气行业。" 壳牌集团能源市场执行副总裁Steve Hill表示，"这一事件的发生也突显了以签署更长期合约的战略性方式确保可靠供应，避免价格飙升的必要性。"

俄罗斯管道天然气流量下降引发了前所未有的政策和监管干预。欧洲各国政府纷纷通过优先考虑LNG进口和快速新建LNG接收站等方式加强能源安全并保护其经济免受高能源成本的影响。

2022年，欧洲的LNG需求增长迫使其他买家减少进口并转向其他燃料，从而产生了更多排放。全球LNG价格高企导致南亚LNG进口量下降，巴基斯坦和孟加拉国进口了更多燃料油以尽量减少电力供应短缺，印度则使用了更多煤炭。

全球LNG贸易量在2022年达到3. 97亿吨。到2040年，全球LNG需求量预计将达到每年6.5亿至7亿多吨。为避免可能在2020-2030年后期出现的供应短缺，更多天然气液化项目的投资是必需的。

减少天然气和LNG供应链排放的新技术将有助于巩固其在能源转型中的作用。同时，越来越多的行业开始关注低碳气体（包括可再生天然气、合成天然气、氢气和氨）的开发和布局，以确保未来更具持续性的能源安全。

点击查看壳牌 2023《液化天然气(LNG)前景报告》（英文版）：www.shell.com/lngoutlook

报告中文版将于2023年3月29日正式发布，敬请期待。

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壳牌的"净零排放"目标
壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和"净碳足迹"目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标和2035年"净碳足迹"目标，因为这些目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。 然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标 本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。这些前瞻性非公认会计原则指标无法调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油以及天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策、且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

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在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会SEC准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575（可登录SEC网站 www.sec.gov 下载）中披露的信息。

各方将开展联合研究以评估项目技术方案，构建商业模式，打造完整的低碳产品供应链，并且明确政策支持需求。该项目建成后将成为中国首个大规模开放式CCUS项目，其二氧化碳封存规模可达每年千万吨级。

"碳捕集与封存为难减排行业提供了一种有效的减碳方式。因此，壳牌正在与合作伙伴积极寻求相关业务机会，"壳牌集团下游业务董事海博表示。"该项目非常契合壳牌针对不同行业提供定制化脱碳解决方案的减碳策略，并且将为我们实现到2035年拥有每年至少2,500万吨碳捕集与封存能力的目标做出贡献。"

该项目建成后能够将华东地区工业企业排放的二氧化碳捕集后通过槽船运输至二氧化碳接收站，再通过短距离管道输送至陆上和海上的封存场所。区域内的工业企业将藉此获得灵活、高效、一体化的二氧化碳减排解决方案。

该合资公司计划未来5年内在上海及长江三角洲地区建成6-10座加氢站。到2030年，其规模将扩展至覆盖长江三角洲地区的30座加氢站，每天可以为约3,000辆燃料电池卡车或公交车供应氢气。这一加氢站网络建成后，将加速燃料电池汽车在上海和长江三角洲地区的公路货运、公共交通、市政服务、港口等领域的应用，并助力上海国家燃料电池汽车示范应用城市群的发展。

短期内，这些加氢站将使用来自当地化工行业的低排放工业副产氢。壳牌和申能集团在未来也将探索机会直接参与绿氢生产，并为这些加氢站供应绿氢。

申能集团党委书记、董事长黄迪南表示："在‘双碳'战略的指引下，我国能源体系将向着更加清洁低碳、安全高效的方向发展。作为综合性能源企业集团，申能集团积极融入‘双碳'战略，布局氢能产业新赛道，按照‘三纵三横'战略，全力打通氢能发展的‘制-储-运-加-用'关键环节。希望在此次合作中，申能与壳牌充分发挥优势，扎实做好氢基础设施建设，高质量打造安全、可靠、先进、优质的氢基础设施站点，并以此次合作为起点，协同更多力量助力氢能产业发展，为服务国家和上海能源转型贡献力量。"

壳牌中国集团主席黄志昌表示："氢能将在中国的运输和重工业等难以减排行业的脱碳进程中发挥重要作用。预计到2030年，氢能产业规模将大幅扩大，氢能在中国能源系统中的占比将至少达到5%。我们看到在中国氢能价值链上有众多发展机会。通过与申能的合作，我们很高兴能够共同支持中国氢能产业的发展，并为中国‘双碳'目标的实现做出贡献。"

四方拟共同建设中国首个海上规模化碳捕集与封存集群，其储存规模可高达1,000万吨/年。建成后，该项目将帮助大亚湾国家级经济技术开发区大幅降低二氧化碳排放量，以期满足该地区企业的减碳需求。

在该谅解备忘录签署后，各方将开展联合研究，主要方向是：

• 评估技术方案
• 构建商业模式
• 明确政策支持需求

"中国的脱碳路径极具雄心 -- 需要在30年内实现从约100亿吨二氧化碳排放到净零排放的跨越，"壳牌中国集团主席黄志昌表示。"仅靠清洁能源和节能技术是不够的，中国还需要积极实施碳移除。因此，在中国实现其‘2030年碳达峰、2060年碳中和'目标的解决方案中，碳捕集与封存将成为重要的组成部分。我们期待携手合作伙伴推动中国碳捕集与封存产业的发展，共同为中国‘双碳'目标的实现做出贡献。"

"中国对碳捕集与封存需求的激增为壳牌行业脱碳相关业务创造了良好的发展机遇，"壳牌新兴能源解决方案执行副总裁Anna Mascolo表示。"为此，壳牌一直积极与中国海油及其他伙伴合作，评估大亚湾海上规模化碳捕集与封存集群研究项目。该项目不仅能够满足我们不断扩建的南海石化项目和该地区其他工业企业的减排需求，更将助力壳牌整合和扩大在中国不断增长的低碳能源业务。"

碳捕集与封存是为难以脱碳的行业减少碳排放的一种技术方案。为实现到2050年成为净零排放的能源企业的目标，壳牌已将发展碳捕集与封存作为重要战略方向，力争到2035年达到2,500万吨/年的碳捕集与封存能力。