阡途®的品牌成立，标志着智驾科技MAXIEYE在商用车智慧出行领域的战略布局进一步纵深。在商用车运营产业提质增效、转型升级的拐点，阡途®将聚焦资源、优化服务，更好地赋能海内外商用车车企、物流运输行业客户及用户，成为商用车运营产业的新质生产力。

具体，阡途®将面向商用车领域差异化的市场需求，立足安全、增效两大价值支点，提供更加针对性的商用车自动驾驶产品定义和技术开发服务，支持商用车实现全生命周期的智慧化升级。

阡途发布商用车智驾全维解决方案：阡途安行™+阡途智卡™

商用车，因其作为"生产资料"的运营属性，对安全、成本、效益有着天然和迫切的追求。

基于对商用车智驾研发和产业化的长足积累，阡途面向行业重磅发布商用车智驾全维解决方案：阡途安行™（Safety as a Service, 安全即服务）和阡途智卡™（Benefits as a Service, 效益即服务），更专属、更前瞻，覆盖AEB法规无忧、智能节油巡航，以及智卡NOA干线物流等核心功能，同时针对商用车运营场景的特殊需求，提供差异化的事故逐帧还原、数据闭环、云上智能等数字化运营解决方案。

AEB强标呼之欲出
阡途安行™先于法规、高于法规

阡途安行™，起步AEB，先于法规、高于法规。致力于为商用车运营的全时安全，提供高性能、高可靠性的智驾解决方案。

安全不仅是最大的豪华，更是最虔诚的信仰。

2024年4月，交通部公开发布的AEB系统运营车辆标配征求意见稿，首次将法规的限制条件全面放开，引发行业的广泛关注。这意味着中国营运商用车ADAS市场一次质的飞跃：法规强推下，商用车AEBs即将进入全面标配时代！

基于智能前视摄像头和毫米波雷达融合感知的硬件方案，阡途安行™可支持AEB商用车增强版、LKA商用车增强版以及盲区监测等全功能，为商用车运营生命周期提供强大的安全守护，最大程度地降低事故发生的风险。其中，阡途安行——AEB商用车增强版，以看得清、算得准、刹得稳，三大卓越的优势特点，直击商用车AEB系统长期亟待攻克的难点和挑战。

数据智能，是阡途安行的另一大亮点。阡途安行的视频"黑匣子"，可以实现事故场景逐帧还原，在事故调查和原因分析中发挥着至关重要的作用。同时支持驾驶员行为分析，商用车运营云上数据闭环等数字化管理方案。

阡途智卡™
商用车运营降本增效最优解

在全维安全的基础之上，阡途智卡™，面向干线物流等商用车运营场景，提供专属于卡车客户的NOA高阶自动驾驶解决方案，以"省油""省心"两大价值，直击商用车降本增效的核心需求。

具体，阡途智卡™NOA省油模式可实现全程速度规划，建立不同路段的推荐车速，其创新性地引入了记忆建图能力，支持多次迭代更新路线数据，以寻求最佳节油路径。相比传统的节油巡航功能，有更大的优势。同时支持海量驾驶策略数据学习，从学习老司机，到超越老司机。

阡途智卡™NOA带来的第二个核心价值，在于"省心"。阡途智卡NOA继承了MAXIEYE青云BEV网络架构，实现了更加智慧的自动驾驶决策规划体验，这也是BEV新范式在商用车领域的首度应用。

更加值得一提的是，基于MAXIEYE平台化深度学习网络，阡途智卡将在行业率先引入端到端算法的加持，开启从感知到认知的干线物流自动驾驶全新篇章。

通过技术创新和可靠的商业化落地，阡途智卡NOA将助力商用车物流运输领域，实现从双驾到单驾的飞跃，将单人单日运力从800km提升到1000km以上。这将为干线物流长期的效益增长，带来质的改变。

与此同时，贯彻做商用车专属智驾产品的品牌理念，阡途®全系解决方案针对商用车独特的运行场景和技术要求，做了海量数据训练和算法优化，支持市面上主流商用车底盘电控系统的适配，以确保车辆的操控性能稳定可靠。

商乘并举8年
MAXIEYE已形成不同市场的差异化发展路径

智驾科技MAXIEYE，是行业中为数不多实现了商乘并举业务布局的自动驾驶创新企业，随着自动驾驶产业落地进入深水区，不同的细分市场呼唤更加精细化、差异化的产品定义、技术服务和商业模式。

八年磨砺，一路见证行业的浮沉变迁，如今，MAXIEYE在乘用车和商用车两大智能驾驶主流前装市场均已实现规模化量产出货，覆盖头部车企客户，在商用车率先实现了中国区市场领先的ADAS渗透率，量产客户覆盖解放，东风，重汽，福田，宇通等中国一线商用车企业。

"阡途智驾并非一蹴而就地诞生于偶然，相反，植根于商用车智能驾驶价值增长的完整周期，从看见到洞见，从洞见到预见。站在商用车新质价值的拐点，阡途智驾的品牌独立，顺势而为，玉汝于成。"智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚博士，在阡途品牌揭幕的发布会上这样说道。

今年以来，AEB全面标配的号角，正在大力推动商用车智能化产业链的成熟。

AEB全系上车后，随着商用车运营产业降本增效的真动力和强需求，干线物流自动化照进现实，行业将共同迎接创新驱动的商用车新质生产力时代。

"如果说几年前，商用车自动驾驶在不够恰当的时间被高估，那么可以说，今天的商用车自动驾驶正在逐渐摆脱泡沫化的低谷期，迎来健康稳定的正向商业价值。阡途，为商用车而生的智驾品牌，会抓住时代机会，在商用车智能化价值爆发的前夜，与客户携手共进！"智驾科技MAXIEYE合伙人兼阡途品牌主理人杨腾飞说。

在商用车加速驶向智慧化的拐点时刻，变化的是对市场的高效响应，不变的是聚焦AI的技术创新和长期主义。

阡途®智驾在商用车，为商用车，依托MAXIEYE平台化AI能力和数据能力，针对性优化——商用车技术迭代、商用车平台服务、商用车产品定义，和商用车敏捷支持四大方向，将更懂商用车的理念发挥至极。

商用车市场需要的不仅仅是一套先进的技术，更是一个能够始终陪伴、值得信赖的伙伴。阡途期待与行业一道合作共赢，共赴商用车运营新质生产时代的崭新价值。

安全，永远是安全

中国汽车市场的2023年由五个"首度突破"来光辉定义。

1、2023年，中国区汽车产销量首度突破3000万台。
2、乘用车L2 ADAS系统渗透率首度突破40%，AEB系统渗透率首度突破50%。
3、新能源汽车月度产销首次双超百万辆。
4、自主品牌销量占中国区市场首度超过50%。
5、汽车出口首度成为全球第一。

汽车市场作为支柱产业，随着全球化、自主化、电动化、智能化转型升级，汽车产业人正迎来共同的剧变和曙光，百年汽车，沧海桑田。在变化中，唯一不变的，唯有安全。

时至今日，全球交通参与者仍不断受到交通事故的危害和困扰。数据显示，AEB等车辆主动安全系统，正在有效降低交通事故率；超9成用户认可智能驾驶系统对于驾乘安全的价值。智能汽车时代，呼唤的是汽车全维新安全，是以技术创新和严谨工程加持的复合型产品定义。

MAXIEYE为什么可以？

（1）    深耕核心算法

MAXIEYE是行业极少的，具备自动驾驶底层技术自研能力并持续深耕核心算法的企业。基于新一代深度学习神经网络模型和算法，MAXIPILOT^®系统感知精度和准确度大幅提升，系统感知到规控模块之间深度协同，有助于实现系统性能的极致打磨。

（2）    MAXIPILOT^®专注极致安全

MAXIEYE始终坚守安全红线，全力保障产品安全性和可靠性，MAXIPILOT^®全系产品符合C-NCAP五星+主动安全评分要求，满足IVISTA智能安全G评分，并对"鬼探头"等痛点场景进行针对性优化，与客户携手共赢，实现安全、可靠的产品体验。

（3）    量产验证+数据验证

迄今为止，MAXIPILOT^®已成功守护上百万用户的驾乘安全，2023年完成十余款乘用车L2系统量产交付，得到规模化量产验证。依托量产数据闭环，MAXIPILOT^® AEB系统实现了百万公里小于1次的极低误报率，安全可靠性优于行业标准。

2023年第四季度，广汽传祺ES9量产车型官宣全网首个复杂气象浓雾AEB挑战，无惧浓雾，在权威测试中收获优异表现。

智驾科技MAXIEYE现已完成青云BEV技术架构和海市数据智能体系部署，实现AI+数据双轮驱动的高速进化智驾系统，在高阶智能化市场实现创新突破和稳健产品布局。

安全无小事。MAXIEYE为昊铂GT-560科技版车型收获C-NCAP佳绩表示由衷的振奋和恭贺，并将诚挚与行业一道，谨肃以行。以极致安全、极致成本、极致智能为纲，在客户的携手与共下，传递未来出行价值理念。

至此，智驾科技MAXIEYE已完成AI+数据智能双轮驱动的技术全景布局，并打通底层可持续进化产品栈，交出自动驾驶终局路径答卷。

智驾科技MAXIEYE是行业稀缺的自动驾驶感知自研长期主义者，七年磨一剑，求索智能驾驶技术升维和产业落地的底层逻辑。今天，站在拐点，智能驾驶在曲折与争议中迎来价值回归，BEV+Transformer底层技术重构刷新产品体验，感知和数据核心能力成为高阶自动驾驶入场券。

智驾科技MAXIEYE发布BEV平台架构青云Hyperspace，诠释BEV新范式三大内涵

智驾科技MAXIEYE深耕对自动驾驶技术突破的底层理解，早在三年前，公司已启动部署类BEV架构的底层技术栈，内部立项为"上帝视角下的真值系统"。

伴随持续技术迭代和工程化探索，今天，MAXIEYE重磅发布BEV平台架构-青云Hyperspace，一站式融合道路拓扑、目标轨迹、占用空间三大网络，从全局视野、更强预判、更高精度三个层面实现了跨越式指标刷新，直击高阶自动驾驶产品开发需求和场景痛点，并通过BEV新范式的崭新理解，打造通向自动驾驶下一幕的差异化路径。

MAXIEYE将BEV新范式定义为——技术创新、模式创新和应用创新三个维度。

1、  技术创新。自动驾驶行业的前路共识初显，只有敢于丢掉传统CNN图像检测框架的包袱，通过底层技术重构的跨越式思想，搭建面向AI+数据智能驱动的下一代技术范式，才能实现产品和体验上质的突破，全面步入高阶智驾时代。

智驾科技MAXIEYE用青云BEV架构重新定义智能驾驶全系产品，覆盖从单V（牧童Monotogo™解决方案）到多V（5V、6V、9V、11V-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的MAXIPILOT®全系智驾解决方案矩阵，满足城市L2增强、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城区NOM、行泊合一、记忆行泊车全场景应用。

2、  模式创新。与技术创新相生相伴，行业呼唤更加敏捷、开放、标准化的BEV算法开发框架和合作模式。基于此，MAXIEYE于行业首度提出BEV感知标准件。青云BEV架构可满足更加灵活、平台化的开发模式，满足面向不同场景应用的高效跨平台移植，赋能汽车智能驾驶和智慧出行全产业链开发及场景落地需求。

3、  应用创新。应用层面，青云BEV架构因其高精度、毫秒级建图能力，以及强大的特征信息提取，使得更高性能体验的轻地图NOA功能实现成为可能。而BEV-occ占用空间网络解决了既往通用目标（GOD，general object detection）、静态目标检测的痛点，进一步提升了高阶自动驾驶复杂场景的应对机制。

此外，青云BEV架构已打通首次行车、再次记图、三次激活的智慧化记忆行泊车功能应用。90%以上场景可支持实现三次行车后记忆功能激活。

更进一步，MAXIEYE定义的BEV应用新范式还包括对开城效能的指数级提升。相比于高精地图季度级城市更新效能和相对高昂的成本，MAXIEYE率先提出记忆共享=城市NOA的数据共享新范式，实现"低阶赋能高阶"的商业应用和技术升维闭环。

智驾科技MAXIEYE发布启明星计划，面向全行业开放BEV感知标准件

智驾科技MAXIEYE立足BEV新范式之模式创新，重磅发布"启明星计划"，面向全行业开放BEV感知标准件。

青云BEV架构感知标准件，支持软硬解耦，实现标准化工具链、标准化规控接口、标准化ISP。通过敏捷的算法移植能力，可支持在6个月内实现高效跨平台开发需求。面向智慧出行产业链上下游合作伙伴，提供应用场景多元化、产品形态多元化、合作模式多元化的感知平台接口，加速高阶智能化产品的应用繁荣。

智驾科技MAXIEYE致力于满足车厂客户对芯片战略和平台战略的差异化诉求，基于行车芯片、行泊芯片、舱驾芯片等硬件平台，实现敏捷嵌入式开发和功能层深度定制化。帮助车厂大幅降低项目开发成本、提升开发效率，保障方案兼容性、连续性和可扩展性。

同时，青云BEV感知标准件可满足车厂海外芯片和国产化芯片的横向布局。智驾科技MAXIEYE率先开发了国内唯二的全国产化芯片L2一体机，目的是给客户更灵活的选择和更具性价比的方案，呼应人人可享的智能驾驶产品理念。

记忆共享=城市NOA

记忆共享=城市NOA，不只是对高阶自动驾驶的路径思考，更是对城市NOA规模化实现的行之有效的解题思路。

数据显示，截至2023年上半年，高阶智驾中国区市场渗透率仅为约5%，其中城市NOA渗透率和使用率占比更低。这背后，是传统技术框架下，NOA产品战略高举高打、体验和性价比却差强人意的行业现实。随着BEV应用创新范式对于高阶产品的重新定义，行业将迎来真正意义上的点对点自动化驾乘"安心"体验，为进一步打开高阶市场局面、培养用户信任奠定基础。

智驾科技MAXIEYE立足BEV新范式之应用创新，提出"记忆共享=城市NOA"，其底层逻辑在于：

1、  技术架构上。根据特征提取，青云BEV架构可实现道路拓扑横纵向精度的显著提升，横向拓扑精度5公分，纵向拓扑精度误差1‰，稳定性趋近于真值。利用拓扑元素，加之组合导航算法，青云BEV架构可支持一次性完成自动化建图记忆，奠定记忆共享技术实现的基础。

2、  产品定义上。MAXIEYE已实现BEV对MAXIPILOT®全系智能驾驶产品重构，覆盖极致性价比视觉一体机（单视觉牧童Monotogo™方案）到多V域控的丰富产品组合。这意味着，入门级配置即可支持城区建图，其深远意义在于帮助车厂客户以80%的规模化量产方案为基础，构建20%高配方案所需要的核心场景数据，彻底打通"低阶赋能高阶"的经济且有效的开城路径。

3、  行业现状上。当下共性的产业困局在于，车厂高中低配智驾产品方案缺乏技术平台的连贯性，例如L2有L2的供应商，多数缺乏升维能力；高阶有高阶的供应商，多数又在AEB等基础性功能的工程化开发上存在短板。车厂重金布局的城市NOA等高阶场景，眼下又面临成本和体验的多重痛点。

拥有最显著端上数据优势的车厂，却在城区NOA开发中成为被动的一方。MAXIEYE给出的解题思路是，城区驾驶是最高频的用户出行场景，应极致利用当下搭载量最大的L2性价比方案，打通行车记忆共享的数据通路，以此实现技术和产品方案的延续性，避免高低配置的割裂。这是一条更经济的商业路径，更是一条合理的通向城市NOA高效能开城的闭环逻辑。

MAXIEYE发布MAXIPILOT®2.0平台，BEV重构+技术延续性成为核心论点

始于L2，不止步于L2。

这句话可以很好地概括智驾科技MAXIEYE的产品布局。2021年，智驾科技MAXIEYE发布即量产——L2级全速智能巡航产品MAXIPILOT®1.0，以用户"用得起、愿意用"的核心理念成功渗透5-25万元乘用车主流市场，截至到今天，已经交上一份规模化交付的量产答卷。

伴随青云BEV架构释放，MAXIEYE重磅发布MAXIPILOT®2.0平台，以BEV重构全系产品方案，覆盖从单V（牧童Monotogo™解决方案）到多V（5V、6V、9V及以上-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的全平台解决方案矩阵，满足城市L2增强、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城区NOM、行泊合一、记忆行泊车全场景应用。

MAXIPILOT®2.0 Lite主打城市增强L2方案，依托青云BEV技术解决当下L2体验不连续的产品痛点，例如L2系统在路口场景容易退出/道路拓扑变化体验不佳等。

MAXIPILOT®2.0 Lite包含BEV一体机和MDU20域控两种产品形态，覆盖20万元以下车型细分市场实现智慧化升级，支持极高性价比的轻地图高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）应用落地。

同时，MAXIPILOT®2.0 Lite也是行业内唯一支持BEV部署的前视一体机高性价比算力平台方案，定位覆盖日常行车70%以上场景的千元级别产品，基于单个BEV一体机数据闭环，足以驱动关键路口/特殊道路拓扑等场景数据获取，可赋能车厂客户高效开城。

MAXIPILOT®2.0 Pro基于5R6V的传感器配置，单SOC实现行泊高度合一，是中算力平台又一性价比之选，支持实现全场景高速NOM、记忆行泊车等智慧化功能方案。

MAXIPILOT®2.0 Pro支持占用空间网络部署，进一步提升全维智驾安全和智能体验，支持输出BEV特征抽取后的特征地图（DREM-Deep learning REM），以数据合规方式上传云端，通过记忆地图共享实现高效开城。

MAXIPILOT®2.0 MAX主推nR9V的传感器配置方案，支持轻地图拓展城区NOM领航辅助驾驶方案，能够更好应对城区复杂环境及交互。同时方案可选前向激光雷达，作为城区视觉冗余的多重保障。

MAXIPILOT®2.0 MAX的亮点在于，方案可以通过复用2.0 Lite和2.0 Pro积累的海量价值数据，实现成本可控、节奏可控的开城。

综上而言，智驾科技MAXIEYE用MAXIPILOT®2.0平台化新品，提供了一条更加高效和共赢的智驾方案发展路径，BEV重构+技术和数据的可延续性，直击既往行业的共性痛点，实现了智能驾驶商业落地和技术纵深的交响共振。

智驾科技MAXIEYE发布海市MAXI-DI数据智能架构，夯实高速进化的数智技术底座

如果说技术平台和产品应用是冰山上的"结果"，那么数据智能、真值系统、4D场景构建、数据自动化处理能力等能力侧的搭建，便是冰山下的"底座"。

如果将优质性能的产品比作"鸡蛋"，那么要让鸡蛋好吃，不能先研究蛋，而是要研究怎么养鸡。砥砺三年的BEV平台架构开发中，MAXIEYE投入了大量时间建立能力侧技术底座，一旦底座夯实，就像为BEV技术启动了"加速按钮"，使上层技术的高速进化成为可能。

基于此，智驾科技MAXIEYE重磅发布海市MAXI-DI数据智能架构，全维覆盖量产数据闭环MAXI-DATA、真值系统MAXI-TRUTH SYSTEM、MET-TOOL全流程闭环测试开发工具链，以及仿真极限场景构建。

MAXIEYE的量产数据闭环系统，已积累超两年前装部署经验，该系统涵盖包括功能触发、驾驶行为触发、系统触发、感知触发四大模块-30余种触发机制，例如典型的AEB功能触发回传，可有效针对极限场景收集价值数据，打通车端-云端数据通路和算法迭代-OTA的应用闭环，目前已实现超3亿公里真实驾驶场景数据积累。

MAXIEYE针对自研深度学习算法的训练需求，搭建和开发MAXI-TRUTH SYSTEM真值系统，实现4D场景构建、自动化数据处理和训练。为青云BEV算法架构提供高效的底层技术支持。

MET-TOOL是智驾科技MAXIEYE为服务于客户高效、敏捷开发需求自主研发的开发工具链，覆盖智能驾驶系统从原型开发、实车测试、功能量产、售后分析的闭环全流程，支持当前所有ADAS主流传感器的数据采集和回放功能，支持分级闭环测试、代码调试以及完整的数据回灌功能实现。

强大的MET-TOOL全流程闭环开发工具链，可助力客户量产项目研发效率提高20倍，测试效率提升至少10倍，大大缩短项目量产上线周期。

总言之，海市数据智能架构，是覆盖自动驾驶开发全流程的完备技术底座。工欲善其事，必先利其器，海市数智架构正在加速MAXIEYE上层技术和应用的进化，并赋能客户及合作伙伴，实现高效能的自动驾驶技术和产品部署。

智驾科技MAXIEYE交出规模化量产答卷，安全坚守是不变的主题

星辰大海不误赶路人，青云BEV架构和海市数据智能体系是智驾科技MAXIEYE三年坚守、玉汝于成结下的果实。

而作为坚持智能驾驶产业化落地的"务实派"代表，这并未成为MAIXEYE持续规模化量产交付的掣肘。截至今天，MAXIEYE已累计完成数十款TOP品牌主力车型智能驾驶系统量产交付，包括但不限于广汽埃安S、广汽埃安S MAX、广汽传祺GS8、广汽传祺ES9、广汽传祺E8、昊铂GT、昊铂HT、哪吒V、合创V09、合创Z03、合创A06等车型。

在稳健的业务基础之上，MAXIPILOT®全系产品获得CNCAP 2021版本、2024试行版本主动安全五星+评分，ENCAP主动安全五星评分，IVISTA智能安全G评分，践行了极致安全的汽车行业底线坚守。

日前，AEB重回话题焦点，回望数年前L4跨越式和L2渐进式路线之争，行业炫技迷人眼，恍如隔世。对汽车主动安全功能的认知回归，是行业之幸，也是用户之幸。

智驾科技MAXIEYE致力于用实际行动向行业宣言，始于L2，精于车辆安全，但不止步于此，这不是一句简单的口号。做核心技术自研的长期主义者，MAXIEYE通过跨越周期的技术延展和工程积累，已经成为L2方案商中打通高阶升维能力，高阶方案商中最具备踏实的安全功能开发能力的复合型技术服务商。

虚实之间，价值为道。真理如同在阵痛中孕育的明珠，往往在历经波折后才能浮现。

智驾科技MAXIEYE将继续秉持创新、包容、敏锐、科技向善的企业价值观，以"成就安全美好出行" 为使命，践行人人可享的智能驾驶产品理念。一往无前，唯有真诚，为智慧出行产业繁荣创造价值，与客户和合作伙伴共同成长。

"中国汽车工程学会科学技术奖"是面向全国汽车产业的科学技术奖。该奖项设立三十余年，为激励汽车科技人才成长，推动汽车产业科技进步发挥了重要作用，已成为我国汽车产业具影响力的权威科技奖项。

本次获奖是智驾科技MAXIEYE坚持深耕自动驾驶智能感知和协同控制技术的成果体现，面向"极端工况"这类极其考验自动驾驶系统能力的场景，MAXIEYE从车辆感知、融合、定位、规划等出发，实现了卓越的智能驾驶系统性能，技术先进性达到了行业领先水平，其中感知等关键技术达到了国际领先水平。

基于此成果，MAXIEYE率先实现了包含全速智能巡航、高速领航辅助驾驶等多个L0~L2+级智能驾驶系统规模化量产，通过BEV transformer网络和Occupancy占用空间技术部署，更好解决岔路口、匝道、异形目标等复杂场景，推动智能驾驶规模化落地和高阶自动驾驶升维。

智驾科技MAXIEYE 创始人&CEO周圣砚是本项目的主要完成人之一，他表示："随着深度学习大模型的加持和ADAS装车率的持续显著提升，AI和数据驱动的自动驾驶3.0时代已来，接下来产业需要满足更广泛的市场需求，攻克更复杂的极端工况，在通往全场景自动驾驶的路途中稳铸安全之根本，创造具备卓越性能和客户价值的智慧出行产品。"

MAXIEYE是自动驾驶Tier1中率先建立数据闭环，并实现量产上车的企业，通过搭建涵盖数据采集、4D标注、自动化训练、仿真、OTA的全流程闭环，有效助力研发效率提升20倍，大幅缩短产品的开发和量产周期。

目前，MAXIEYE从感知到规控全栈自主研发的MAXIPILOT智能驾驶系统已赋能数十款车型前装量产，MAXIPILOT全系产品获得CNCAP主动安全五星+评分，IVISTA智能安全G评分，AEB误触发率极低，具备安全、低成本、高智能的特点。

牧童MonoToGo是智驾科技MAXIEYE基于MAXIPILOT1.0智能驾驶系统平台打造的极简单视觉智能产品，MonoToGo水平FOV参数100度，目标探测距离最远支持200m，针对性优化了夜间/阴雨/光线变化等场景适应性，集成MAXI-NET深度学习网络模型，支持十余种目标属性感知和预测，针对单视觉应用强化了速度/航向角等属性估计的性能，支持4D感知网络，可满足SAE J3016定义的自动驾驶等级中的L0-L2级全功能。

基于高度集成化的硬件配置，牧童MonoToGo可支持乘用车市场量产车型的进一步下探，广泛覆盖5-15万主流车型的L2上车，呼应智驾科技MAXIEYE打造用户"用得起、愿意用"的智能驾驶产品理念。

2022年，中国智能驾驶自主品牌ADAS渗透率首度超过30%，至此，Level 2产品逐渐向标准化演进，行业预计截至2025年，L2系统渗透率有望超过50%。然而正因如此，立足当下产业趋势和行业痛点，L2产品亟待向更极致性价比、更全维功能集成复用等方向收敛，以满足下一阶段汽车智能化全面铺开的市场需求。

智驾科技MAXIEYE针对L2阶段客户痛点和用户核心体验完善产品定义，此次发布的牧童MonoToGo产品具备以下亮点：

一、卓越安全：C-NCAP主动安全五星+高分

MAXIEYE是国内较少专注感知等核心技术链自研的企业，基于对感知算法的深度打磨，及感知规控技术底层协同，极大地提高了系统可靠性和复杂场景稳定性，守护人们的出行安全。

C-NCAP于2005年在国内正式启动，通过标准化的测试方法，对车辆进行安全性能测试。随着主动安全功能重要性的提升，现行2021版C-NCAP将主动安全的评分占比由15%上调至25%，评测项目扩展了对AEB功能测试的试验场景，并新增了LKA试验项目，整体评测要求更为严格。

牧童MonoToGo在多款车型场地实车测试中达到C-NCAP 2021五星+主动安全评分，在欧洲新车安全评估测试中，满足E-NCAP 2023五星要求。值得一提的是，据MAXIEYE已量产系统海量数据印证，其AEB误触发率也远优于行业水平，实现了系统灵敏度和可靠性的优异平衡，将卓越安全带给用户。

二、持续进化：数据闭环全流程场景复现

MAXIEYE基于单视觉方案搭建完整的数据闭环体系，通过不断积累场景数据、训练和迭代，实现产品性能的快速优化。牧童MonoToGo系统数据智能体系支持数十种事件触发机制，聚焦典型场景痛点，支持问题复现，以对内自迭代、对外促升维的数据双闭环广泛赋能产业客户。

三、全维可靠：白天/夜间/阴雨多场景适应性

聚焦单视觉产品环境适应性难点，牧童MonoToGo针对夜间/阴雨等典型痛点场景进行性能优化。

基于海量量产数据积累、影子模式等技术部署，以及视觉感知底层技术的深度打磨，牧童MonoToGo在夜间、阴雨、隧道、拥堵等痛点场景中具有较高的系统稳定性，支持车道线、路沿、车辆、二轮车以及行人等十余种目标的精准感知及航迹预测，保障用户实现安全、稳定、可靠的L2功能体验。

四、功能附加：支持视频输出集成复用

在牧童MonoToGo方案中，经由车载以太网，单视觉一体机可支持将视频画面输出至车机端存储记录，当车机接收到CAN报文事件，例如AEB事件、安全气囊弹出事件发生时，会将该事件触发时间段的视频文件进行锁定并自动和事件关联。在此基础上，牧童MonoToGo支持与视频记录仪的集成复用，进一步实现单视觉产品功能附加值，帮助客户实现L2产品降本增效。该产品同样可支持ADAS业务出口等技术服务。

智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是国内专注视觉感知等核心技术链自研，并最早一批于乘用车前装市场规模化量产的智能驾驶技术产品提供商。

以AI驱动和数据驱动为底层逻辑，智驾科技MAXIEYE已打通研发、量产、数据、迭代的技术升维闭环，构建面向不同细分市场需求和痛点的MAXIPILOT全生命周期智能驾驶平台化产品和服务，覆盖智能巡航、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT）、行泊一体、记忆行泊车、城市NOM等L2~L2++功能应用。

智驾科技MAXIEYE专注于打造用户"用得起、愿意用"的智能驾驶产品和解决方案，公司将持续秉承"成就安全美好出行"的企业使命，切实关注客户和用户的本质需求，以安全可靠和高性价比的智能驾驶产品，加速汽车+AI产业的规模化和升维进程。

自动驾驶十年了，与当年互联网行业的摩尔增长相比，车载智能驾驶产品因其系统开发复杂性、鲁棒性以及工况复杂性要求，产业化速度并未达到行业最初的预期。

2022年，中国乘用车市场自主品牌ADAS渗透率首度超过30%，至此，巡航类L2系统逐步标准化，已经成为智能驾驶行业玩家前赴后继完成的第一阶段课题。

但脚步从未停止。

面向高速/城市NOA、行泊一体等下一代高阶解决方案，近几年我们见证了"声量"大于"销量"的阶段性现实，却也不可忽视领先技术布局的重要性。这背后亟待行业共同解决的痛点，是回归商业本质，直击产品所带来的用户价值，清晰梳理价格与体验的合理配置。

自动驾驶的堆料、内卷不可持续，高阶智驾时代已来，与之相适配的是打造高于用户预期的产品体验，消除"伪需求"，聚焦用户刚需，打造产品价格和用户体验合理匹配的智驾产品链，只有这样，才能跳脱智能驾驶黎明前的混沌，提升用户对智能驾驶产品的认可度，加速产业规模化、高阶化进程。

近日，针对这一问题，智驾科技MAXIEYE COO & VP杨腾飞先生在吉利汽车主办的“2023智能汽车技术论坛”上发表主题演讲，拆解L2到L2++智能驾驶产业痛点，与行业同仁分享了用户体验与产品价值应合理匹配的产品理念和MAXIEYE对L2到L2++细分市场的重新定义。

一、堆料成风盛行已久，自动驾驶3.0如何破局？

2016年前后，自动驾驶1.0时代开启，自动驾驶产业发展态势如火如荼，行业处于升维降维路线之争阶段；自动驾驶2.0阶段，量产、理性成为行业关键词，但高阶产品定义仍处于模糊地带，硬件堆料现象时有发生。

行业很快发现，仅靠堆料并不能够使自动驾驶系统性能达到理想水平，其原因在于算法性能没有跟上。不仅如此，越来越复杂的堆料方案，也给行业带来了更复杂的技术融合难题和更高昂的产品成本。

在自动驾驶3.0时代，高阶智能驾驶产品上量呼之欲出，算法研发、产品定义、方案设计等诸多层面亟待同步升级，将性能和成本合理匹配的产品推向市场。

二、重新定义智能驾驶三阶进化论

L2+相比L2，到底优化在哪？现阶段仍众说纷纭。

相较L2产品，如果L2+产品没有带给用户足够明显的体验优化，用户为多出来的"+"付出明显更高的成本是不合理的。

基于此，MAXIEYE将L2+定义为，在实现安全功能和舒适功能的基础上，增加高速NOA、记忆行泊车、GOD（general object detection）、城区路口通行辅助增强等智慧功能，平台升级覆盖从算法、产品形态到全维体验的各个领域。

针对不同档位的解决方案，产品功能定义需要直指痛点和刚需。

第一阶段，L2规模化。

L2方案需要实现最广大车辆配置的科技平权使命，这就要求在产品定义层面着重关注产品的安全指标和成本，例如CNCAP/ENCAP得分、AEB误制动率，以及方案的极简性。

第二阶段，L2+进阶。

针对L2+方案，客户需要功能明显增强、具备代差属性的产品方案，高速NOA功能和记忆行泊车功能逐步加入，并在此基础上打造性价比。

这也对产品设计提出来要求，例如行泊一体产品从多SOC方案向单SOC的高度集成方案演进，以及重感知、轻地图的轻量化NOA解决方案。

同时，L2+方案需要能够更好解决高速复杂场景，GOD（通用障碍物检测）成为重要考量要素之一。

第三阶段，L2++全维智能。

针对L2++方案，客户对于成本的考量权重有所降低，但对于功能增强、城市复杂场景的应对处理、安全冗余、备份系统的要求更高。

三、高速NOA慢不得，城市NOA快不得

在L2到L2++细分市场的功能定义中，MAXIEYE把城市NOA单独作为更高阶的L2++方案，一方面是因为相较高速NOA，城市NOA的技术复杂程度高很多；另一方面在于，在渐进式发展路线中，高速NOA方案比城市NOA方案更早成熟，用户对高速NOA的接受度也更高。

据统计，中国的公路中只有3%是高速公路，但用户开启智能驾驶功能的路段中，八成聚焦于高速场景，高速与城市道路智驾开启率的二八法则，意味着聚焦高速ODD的实用性价值，而目前行业内缺乏具备性价比的高速NOA解决方案。

高速NOA方案对于用户而言更为实用且性价比更高，加之其技术、产品已较为成熟，推动高速NOA的规模化落地已刻不容缓。

在现阶段，城市NOA的成本较高且用户接受度相对较低，仍需持续打磨产品，用更加显著的产品优势赋能客户。

四、MAXIPILOT®智能驾驶平台，与客户全维陪伴、共同成长

MAXIEYE依托感知到规控全栈技术部署，支持AI驱动的自动驾驶持续进化。

MAXIPILOT®智能驾驶平台化解决方案，覆盖L2、L2+、L2++高性能、全场景、跨平台功能和场景应用，支持数据智能体系和MET-TOOL仿真开发工具技术底座，实现产品全生命周期赋能，具备技术渐进式、方案可延续等特征。

MAXIEYE在行业中率先实现L2系统规模化量产上车，并依托数据闭环，积累了丰富的场景数据，实现产品对内自迭代、对外促升级的数据驱动双闭环。

L2+方案支持实现高性价比的重感知、轻地图NOA-HW解决方案，并融合行泊一体、记忆行泊车等功能升级。

智驾科技MAXIEYE专注于打造用户"用得起、愿意用"的智能驾驶产品和解决方案，我们将持续秉承"成就安全美好出行"的企业使命，建构强有力的产品平台和技术底座，与客户全维陪伴，共同成长。

ISO 26262汽车功能安全标准是国际标准化组织制定的一项全球性标准，覆盖车规产品的全生命周期，其流程体系认证和产品认证在汽车行业内认可度极高。德国莱茵曾作为编委会成员参与制定ISO 26262标准，也是最早在中国开展功能安全业务的国际第三方认证机构之一。

本次认证，标志着智驾科技MAXIEYE在智能汽车电子产品功能安全体系框架部署的进一步升级：包括系统、软件、硬件安全的开发设计验证流程、先进可靠的安全分析方法、指导开发的安全手册、流程指南以及安装，生产，维修，售后等安全性要求。这不但是智驾科技MAXIEYE在安全开发和管理方面的实力认证，也是智驾科技MAXIEYE在打造优质智能驾驶产品和助力产业规模化、高阶化道路上的又一关键里程碑。

截至目前，智驾科技MAXIEYE已基于感知、融合、规控的自动驾驶关键技术部署，实现支持整车智能驾驶产业化的全链条产品和解决方案。产品线覆盖一体机、域控级行泊一体产品，以及基于1V/1R1V/nR1V/nRnV等多传感器融合的MAXIPILOT^®平台化系统解决方案。

MAXIPILOT^®1.0 & PLUS智能驾驶系统基于单目视觉一体机和多传感器融合配置方案，支持实现L0-L2++级的智能驾驶功能，主打优质性价比和规模化，已在国内头部车企实现规模化量产；MAXIPILOT^®2.0智能驾驶系统支持BEV transformer网络部署，和行泊一体方案扩展。

智驾科技MAXIEYE创始人&CEO 周圣砚表示："MAXIEYE以'成就安全美好出行'为企业使命，致力于将AI深度学习技术创新与汽车出行产业结合，催生下一个百年的人类出行新范式。基于感知、融合、定位、规划、控制的自动驾驶全栈核心技术能力自研部署，我们锚定了AI驱动+数据驱动的自动驾驶升维技术路径，并正在取得关键技术和商业突破。但即便立足于AI加持的崭新汽车图景，我们仍没有一刻不对汽车行业满怀敬畏，我们的技术创新和工程化落地时刻离不开从软件、硬件、系统、生产、安装、售后等全流程功能安全体系覆盖，为的是将更加安全可靠、人人可享的智能驾驶产品带给用户。"

智驾科技MAXIEYE将始终以规范完善的体系流程、系统性的解决方案，为客户及合作伙伴提供高质量高可靠性的产品方案，服务于下一代高阶自动驾驶和复杂车规级汽车电子行业趋势下的产业化需求。