中国常熟2025年1月15日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统今日宣布其位于中国江苏省常熟市的全新基地盛大开业。这一战略布局标志着耐世特在全球先进转向系统制造和测试能力上的进一步扩展，旨在充分利用亚太地区的增长优势，满足国际和国内整车厂对先进电动助力转向系统（EPS）日益增长的需求。

耐世特常熟基地占地约137亩，配备一流的自动化生产线、先进的测试和验证实验室，以及具有各种路面和环境条件的测试跑道。

除了产能和验证能力的提升，耐世特常熟的开业也正式标志着公司在双小齿轮式电动助力转向系统（DPEPS）产品方面的生产能力不断提升，包括其创新的模块化产品：模块化小齿轮式电动助力转向系统（mPEPS）。mPEPS采用模块化设计，充分利用现有技术模块，实现了成本效益高、上市速度快、灵活性强和可扩展性广的转向系统，同时确保了卓越的安全性和性能表现。

耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示："耐世特常熟基地的开业，是我们进一步利用亚太地区及全球增长势头的重要一步，将极大地提高我们的产能、验证能力、效率、竞争力以及客户响应速度。"

随着亚太汽车市场的蓬勃发展，特别是在电气化浪潮、网联化革新以及软件定义汽车等新兴行业趋势的引领下，客户对先进的、具有价格优势、能快速上市且灵活的运动控制解决方案的需求也在不断扩大。

耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁李军同时强调："耐世特的扩张将进一步巩固我们在亚太地区的市场地位，通过技术创新和产业升级积极为推动经济发展和产业转型贡献力量。这不仅与中国新质生产力所倡导的推动制造业高端化、智能化、绿色化的发展方向不谋而合，同时也助力耐世特实现我们的愿景，即致力于成为领先的运动控制技术公司，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。"

耐世特常熟基地的开业是其整体战略的一部分，平衡了全球范围内的制造、技术中心和客户服务中心的布局，为全球60多家整车厂客户提供支持。公司的全球足迹遍及五大洲，区域内生产和技术中心均靠近当地客户，并通过全球数字化连接实现全球规模化生产、跨时区创新和协作，提高运营效率和客户响应能力。

关于耐世特汽车系统

耐世特汽车系统（HK 1316）是一家领先的运动控制技术公司，致力于实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。我们的产品和技术组合包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统以及软件解决方案，为电气化、软件/网联、先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶和共享出行等运动控制挑战提供解决方案，服务于全球60余家客户，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、斯泰兰蒂斯、丰田、大众，以及中国的比亚迪、奇瑞、长城、吉利、小鹏等和印度的汽车制造商。更多信息，请访问www.nexteer.com。

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美国密西根州奥本山2024年8月12日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统今日宣布推出模块化小齿轮式电动助力转向系统（mPEPS），拓展公司经济高效的模块化电动助力转向系统产品组合，覆盖单小齿轮式和双小齿轮式电动助力转向系统。

经济高效、灵活、可扩展

依托耐世特现有的行业领先的电动助力转向系统构建模块，模块化小齿轮式电动助力转向系统能够提供可扩展性，进而为整车厂带来成本效益和时间效益，包括更短的开发周期以及车辆平台上更高的零部件再利用率——与此同时依旧为驾驶者提供先进的安全性和性能，例如优异的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。

耐世特mPEPS所采用的构建模块的方式还能够实现灵活性，以满足整车厂对先进齿条/齿轮式电动助力转向系统的广泛要求，并支持所有车辆动力类型（电动车辆、内燃机车辆等）以及全球各个市场的需求。

"全球和中国的整车厂都希望在不牺牲转向性能的情况下实现成本效益和时间效益。"耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官和执行董事Robin Milavec表示，"随着mPEPS的推出，耐世特现依托于我们行业领先的电动助力转向系统构建模块提供了完整的模块化产品组合。我们此次新品推出时机把握得很好，能够进一步利用亚太地区的市场增长，并满足全球范围内对适用于电动车辆、内燃机车辆和混动车辆平台的灵活、可扩展且经济高效的解决方案的行业需求。"

耐世特全球电动助力转向系统解决方案的完整模块化产品组合

耐世特的mPEPS是公司推出的第三种模块化转向产品设计，此前公司分别在2021年10月和2023年4月推出了模块化管柱式电动助力转向系统（mCEPS）和模块化齿条式电动助力转向系统（mREPS）。

除了模块化电动助力转向系统外，耐世特还提供完整的电动助力转向系统产品组合，可以为各种尺寸的车辆提供转向解决方案，从小型汽车到重型皮卡和轻型商用车。耐世特的其他电动助力转向系统解决方案包括线控转向、齿条式电动助力转向系统（REPS）、双小齿轮式电动助力转向系统（DPEPS）、单小齿轮式电动助力转向系统（SPEPS）和管柱式电动助力转向系统（CEPS）。

耐世特还为其所有电动助力转向系统提供高输出和高可用性选项。高输出电动助力转向系统提升了转向负载能力，让电动车辆、重型皮卡等较重的车辆也能享有电动助力转向系统先进的安全性、舒适性和燃油经济性优势。高可用性电动助力转向系统通过为同步、多路径处理和硬件冗余而设计的智能优化软件，确保转向安全网始终处于开启状态。

耐世特是电动助力转向系统的全球引领者，为全球60余家客户提供服务。2023年，耐世特全球范围内电动助力转向系统产量累积突破1亿套大关。

——进一步充实产能储备，提升实验测试能力

常熟2024年1月23日 /美通社/ -- 今日，耐世特汽车系统为其位于常熟经济技术开发区的新制造基地举行了奠基典礼。此次战略布局将再次提升耐世特在中国的产能储备和测试能力，为公司在地区的增长奠定坚实基础。耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官和执行董事Robin Milavec，常熟市委书记周勤第出席奠基仪式并为项目培土奠基。

“耐世特致力于为整车厂客户提供卓越的服务，常熟基地的建立将进一步充实公司在中国的制造能力，以及测试和验证能力。此次常熟基地的建立，让耐世特做好了充分的准备以满足日益增长的客户需求，和中国地区不断增加的业务需求。”耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁李军介绍。“在未来，我们规划将常熟逐步打造为集测试、制造、供应链管理、人才储备为一体的多功能基地。”

耐世特常熟基地总占地超9万平方米，包含生产制造车间、测试实验室、测试跑道和员工中心等功能区，预计于2025年初竣工并投入使用。耐世特常熟基地建设成立之后，将补充苏州制造基地的转向系统生产产能，并协同位于苏州的耐世特亚太技术中心进行技术创新，服务中国、亚太及全球客户。

“耐世特常熟这一新布局是我们‘放眼全球、深耕本土’的整体盈利增长战略中关键的一环，并借此乘着全球与本地整车厂在亚太地区与新兴市场发展的东风，同成长共壮大。”耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官和执行董事Robin Milavec表示，“在中国这个竞争最激烈和技术迭代最快的市场之一，耐世特中国生产能力和测试能力的扩容对于我们的持续成功至关重要。考虑到这一点，耐世特继续不懈创新，运用全面的产品技术组合为未来移动出行提供先进安全性与性能，协助我们的客户解决其面临的独特运动控制挑战。”

耐世特作为领先的运动控制技术公司，目前在中国设有7个生产基地、5个客户服务中心和1个技术中心，提供电动助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统以及软件解决方案，为包括电气化、软件/网联、先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案。

关于耐世特汽车系统

耐世特汽车系统（HK 1316）作为一家领先的运动控制技术公司，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。我们创新的产品和技术组合包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统以及软件解决方案，为包括电气化、软件/网联、先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案，为全球60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、Stellantis、丰田、大众，以及中国的比亚迪、奇瑞、长城、吉利、小鹏等和印度的汽车制造商。www.nexteer.com

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美国密西根州奥本山2022年3月16日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统宣布推出全新电驱动（eDrive）产品线。该产品线推出的第一款产品是48伏集成皮带传动启动/发电一体化电机（iBSG），可实现传统内燃机车辆的混动化。耐世特这款创新、经济高效的产品可帮助整车厂满足排放和燃油效率法规，并提升终端消费者的驾驶舒适性。

耐世特电驱动产品线的推出结合了耐世特在电动助力转向（EPS）系统和传动系统等现有产品线长达几十年的经验和技术专长。公司在新款48伏iBSG电驱动产品的研发中，充分利用了在电机、控制、软件和机电系统整合方面的专长。除了融合现有产品线的技术专长，耐世特也善用了其高质量的制造系统、可拓展的供应链以及全球技术中心和制造基地的布局。

“这款创新且经济高效的电驱动方案充分利用了耐世特在电力电子、电动助力转向系统的先进软件和控制方面的专业特长，以及在动力传动系统解决方案研发领域超过60年的创新和经验。”耐世特亚太区总裁、电驱动产品线全球副总裁李军表示，“通过利用现有技术中的专长，我们为全球整车厂开发了一套高度整合、经济高效的电驱动解决方案。”

耐世特已经与一家行业领先的中国整车厂签约为其提供48伏iBSG电驱动产品，该整车厂计划于2022年上半年开始车辆的量产。这一产品的推出，将为公司探索更多电驱动产品应用和拓展更多客户奠定坚实的基础。

“电驱动产品线的推出增强了耐世特帮助整车厂满足全球各个市场不同燃油效率和排放法规的能力。电驱动是我们的产品组合如何与电气化大趋势保持一致的又一个例子，就像高输出电动助力转向系统、配备高效万向节的优质传动系统解决方案和其他创新一样。”耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官和执行董事Robin Milavec说，“通过耐世特对电驱动应用的不断探索和其他运动控制技术的创新，我们有能力帮助客户实现其电气化和排放目标。”

耐世特48伏集成皮带传动启动/发电一体化电机（iBSG）的工作原理

耐世特的电驱动产品48伏iBSG是一款高度集成的机电推进系统，通过皮带与发动机曲轴相连，配备了高效电机、电力电子和领先的控制软件。这种紧凑、经济高效的装置可以作为辅助动力源，将内燃机车辆升级为轻混车辆。

此外，48伏iBSG通过使用电机来提高内燃机的效率，从而提高燃油经济性。该产品还在减速过程中回收车辆动能，并在加速过程中释放所回收的能量，以进一步助力内燃机提升燃油经济性。

并且，在发动机启动和变速器换挡的过程中，48伏iBSG优化了整车驾驶性能，并为驾驶者带来更舒适的驾驶体验。

关于耐世特

随心操控的引领者，耐世特汽车系统（HK 1316）是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球供应商，年营业额达几十亿美元。产品包括电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱、动力传动系统、电驱动以及软件决方案。 耐世特的产品组合为整车厂支持移动出行大趋势的发展，包括电气化、软件、先进驾驶辅助系统（ADAS）、自动化及更多。耐世特汽车系统在北美、南美、欧洲、亚洲及非洲地区战略布局26个工厂、4个技术和软件中心、13个客户服务中心，为60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、Stellantis、丰田、大众，以及印度和中国的汽车制造商。www.nexteer.com 

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耐世特电驱动资料包 

中国苏州2021年10月22日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统对其电动助力转向系统产品组合进行了扩充，发布创新模块化管柱式电动助力转向（mCEPS）系统。该创新系统的高性价比和模块化设计为耐世特提供了更多扩展性，并能更灵活地满足整车厂的广泛需求。

“耐世特mCEPS为使用传统CEPS的车辆创造了新的可能性。高度平台化设计和可拓展的电控系统让耐世特的mCEPS能以灵活的解决方案 ，满足客户对于先进、定制化和高性价比的转向解决方案的需求，并同时满足客户封装及其他方面的需求。”耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁樊坚强博士介绍道。

耐世特mCEPS系统拥有标准款、增强款和旗舰款三种型号，全系列支持客户对多种助力的需求。例如，mCEPS 旗舰款支持SAE定义的二至五级自动驾驶，支持OTA升级并充分保障网络安全。所有三款耐世特mCEPS型号都基于AutoSar第四代电气/软件架构开发。此外，耐世特自主研发的高性能扭矩及转角传感器展现优异NVH性能和更流畅精准的转向手感，为驾驶者呈现更真实的路感。

“耐世特mCEPS利用了我们现有的、行业领先的电动助力转向构建模块创造出了全新解决方案，该解决方案可根据整车厂所需的内容级别进行重新配置和定制，也是我们运用电气和软件专业知识进行创新，以客户为中心为其提供运动控制解决方案的又一证明。”耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官及执行董事Robin Milavec表示，“耐世特将继续丰富我们的产品线，比如mCEPS，以高性价比的产品满足当今客户的独特需求，以及在不断变化的移动出行世界中可以预见的未来需求。”

在mCEPS之外，耐世特提供了完整的EPS系统产品系列，可以满足从小型车到重载皮卡再到轻型商用车等各种车型的需求。耐世特的更多EPS解决方案包括齿条式电动助力转向系统（REPS）、双小齿式电动助力转向（DPEPS）系统、单小齿式电动助力转向（SPEPS）系统、管柱式电动助力转向（CEPS）系统、高输出电动助力转向（HO EPS）系统以及高可用性电动助力转向系统。

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随心操控的引领者，耐世特汽车系统（HK:1316）是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球供应商，产品包括电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统以及为驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶赋能的技术。耐世特汽车系统在北美、南美、欧洲、亚洲及非洲地区战略布局27个工厂、4个技术和软件中心、13个客户服务中心，为60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、Stellantis、丰田、大众，以及印度和中国的汽车制造商。www.nexteer.com 

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美国密西根州奥本山2021年8月12日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统提升其小齿轮式电动助力转向（EPS）系统的输出能力，以满足B级到D级电动车辆更高的负载需求。

耐世特全新的单小齿轮式和双小齿轮式EPS高输出配置，与先前发布的高输出齿条式EPS系统一起，为全系动力舱内EPS提供了高输出选项。

公司全新的高输出双小齿轮式和单小齿轮式EPS系统将转向负载能力提升12%至20%，即双小齿轮式EPS系统负载能力最高可达14.5千牛，单小齿轮式EPS系统负载能力最高可达12.5千牛。这些高输出产品的选项为整车厂客户带来更多受益，使其可以满足质量更大的B级到D级电动车辆的转向要求，这样就无须像以前一样使用为大车型准备的高级EPS技术。

“耐世特通过高输出EPS系统产品序列的拓展进一步加强了公司在电气化大趋势下所处的位置，同时也巩固了我们的齿条式EPS系统在全球市场以及单小齿轮式EPS系统在欧洲市场的领导地位。”耐世特汽车系统执行董事、高级副总裁、首席技术官和首席战略官Robin Milavec说道，“我们相信，拓展的高输出EPS系统产品序列能更好满足全球客户的需求，也让我们有机会在日益电动化的未来进一步拓展客户群并增加市场多样性。”

耐世特除了全新高输出双小齿轮式和单小齿轮式EPS系统之外，公司的高输出齿条式EPS系统可将耐世特行业领先的齿条式EPS系统负载从典型产品的10-17千牛最高提升至24千牛。

除了应用在多数情况下比传统内燃机车辆更重的电动车辆，高输出齿条式EPS系统能让3.5吨至6吨细分市场的重载皮卡和轻型商用车从液压助力转向系统升级到电动助力转向系统。如今，这些车辆类型可以使用电动助力转向后，重载皮卡和轻型商用车的驾驶者也可以享有更好燃油经济性和更先进的安全性和舒适性功能，例如车道保持辅助、侧风补偿、拖车辅助及更多。

迄今为止，耐世特高输出齿条式EPS已获得3款电动汽车应用的订单，包括一款全尺寸电动皮卡、一款电动轻型商用车（送货车）以及一款L4级自动驾驶的人员运输电动车（无方向盘）。

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随心操控的引领者，耐世特汽车系统（HK:1316）是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球供应商，产品包括电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统以及为驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶赋能的技术。耐世特汽车系统在北美、南美、欧洲、亚洲及非洲地区战略布局27个工厂、4个技术和软件中心、13个客户服务中心，为60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、Stellantis、丰田、大众，以及印度和中国的汽车制造商。www.nexteer.com  

苏州2021年6月22日 /美通社/ -- 耐世特汽车系统（苏州）有限公司（下称耐世特苏州）在质量届顶级赛事2021年世界质量与改进大会（WCQI）上，荣膺国际团队卓越奖（ITEA）铜奖，展现了耐世特在质量与精益领域的一流水平。

美国质量学会（ASQ）院士、亚太区副总监冯永昌先生与江苏区域主席王朝应先生于近日莅临耐世特亚太技术中心为耐世特苏州团队颁奖，并参加了耐世特的质量文化周活动。

“耐世特作为随心操控的引领者，我们的转向系统、传动系统及其他创新产品和技术，都是汽车安全关键的零部件。因此在为未来出行生产和快速研发创新技术的同时，质量对我们而言犹如重任在肩。”耐世特全球副总裁兼亚太区总裁樊坚强博士说道，“所有耐世特员工都非常自豪能在所有事物中发挥质量主人翁精神，并在公司全球倡导、践行和引领质量文化。”

在2021年度的国际团队卓越奖评选中，耐世特苏州公司《降低BEV型号产品反向驱动测试站报废率》项目团队，凭借对于质量概念的深刻理解、质量技术的熟练掌握、质量工具方法论的灵活运用和成熟有效的质量流程落地，从入围决赛的八个国家的18个队伍中脱颖而出，获得了铜奖的优异成绩。这是耐世特苏州团队自2019年获得国际团队卓越奖入围奖之后第二次获得嘉奖。

美国质量学会院士、亚太区副总监冯永昌对耐世特苏州团队进行了高度评价：“作为质量届的奥斯卡、**会，国际团队卓越奖的评选是严苛的。耐世特苏州的项目团队对于质量和精益有深刻的理解，也代表了中国质量与改进的顶尖水平。”

国际团队卓越奖评比由美国质量学会主办，是国际上最具权威的质量奖项之一。该奖项从1985年设立至今，全球已有超过1,200个代表队参与其中，并已成为全球企业与精英团队展示其卓越运营能力、品牌价值与改善技术实力的最佳平台。

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