深圳2026年6月17日 /美通社/ -- 6月12日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個部門聯(lián)合發(fā)布《推動新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用實施方案》（以下簡稱"《方案》"）。

重磅政策出臺，新能源重卡迎來規(guī)?；l(fā)展新階段

《方案》以2030年為節(jié)點，明確多項核心發(fā)展指標：新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛，占比達到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短倒運輸電動化比例超過80%；打造零碳公路運輸通道，支持并引導建設(shè)重卡充換電站3000個左右；高速公路新能源重卡貨運量占比達到18%。

更重要的是，《方案》明確要求"建立適應(yīng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、配套服務(wù)、標準規(guī)范和政策保障體系，形成多部門協(xié)同、多主體聯(lián)動的推進機制"，標志著重卡行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型已進入規(guī)?；?、全場景化、生態(tài)化的實施部署階段，行業(yè)將迎來從量變到質(zhì)變的深層變革。

規(guī)模化： 隨著頂層政策明確，新能源重卡行業(yè)的市場增量空間徹底打開。援引央視網(wǎng)報道，2025年1月至2026年5月，全國累計銷售新能源重卡33.7萬輛，市場滲透率超過29.5%。對照2030年40%的發(fā)展目標，未來數(shù)年行業(yè)保有量將進入快速發(fā)展階段。

全場景化：《方案》明確加大新能源重卡全場景應(yīng)用支持力度，一方面持續(xù)強化中短途運輸場景應(yīng)用的新能源化，包括礦山運輸車輛、建筑垃圾運輸車、混凝土攪拌車、城配車、郵政快遞車輛等；另一方面加快干線運輸拓展應(yīng)用，包括集裝箱運輸、快遞快運企業(yè)干線公路運輸?shù)取?/p>

生態(tài)化："續(xù)航短、補能慢、維修難"，一直制約新能源重卡推廣的核心瓶頸。此次《方案》直擊痛點，明確加快新能源重卡補能設(shè)施建設(shè)，并完善新能源重卡運營服務(wù)體系?！斗桨浮访鞔_聚焦國家高速公路、普通國省道貨運繁忙路段，因地制宜建設(shè)新能源重卡補能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并圍繞國家高速公路網(wǎng)重點路段建設(shè)零碳公路運輸通道3萬公里。

隨著《方案》的落地，行業(yè)的競爭邏輯也將重構(gòu)：從"拼車"轉(zhuǎn)向到 "拼生態(tài)"。過去行業(yè)多聚焦于整車與電池的產(chǎn)品比拼，但單一整車企業(yè)始終難以破解補能難、車輛出勤率低、TCO 偏高等痛點。如今，車 + 站 + 數(shù)據(jù) + 服務(wù) + 標準一體化的生態(tài)能力將成為企業(yè)制勝關(guān)鍵。

新能源重卡的"隱形基建"與賽道卡位

在新能源重卡滲透率持續(xù)走高的當下，半掛車及專用車上裝已不再僅僅是貨物的承載工具，而是作為新能源重卡的"隱形基建"，成為定義新能源重卡商業(yè)價值不可或缺的"另一半"。

對應(yīng)《方案》所述的規(guī)?；矫?，中集車輛作為半掛車、專用車的領(lǐng)軍企業(yè)，連續(xù)十三年產(chǎn)銷量全球第一。面對行業(yè)變革浪潮，中集車輛持續(xù)積極擴展新能源產(chǎn)品的研發(fā)與銷售，深化與主機廠在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售全價值鏈的合作。2025年，中集車輛新能源系列銷量合計超過1.1萬臺,同比增長超過100%,以高效交付與卓越品質(zhì)為客戶創(chuàng)造更高價值。

在全場景方面，中集車輛已構(gòu)建了半掛車、專用車上裝及EV-RT的全場景產(chǎn)品布局。七大類半掛車型，覆蓋道路物流全場景需求；EV?DTB上裝產(chǎn)品涵蓋EV-DTB?渣土車及EV-DTB?攪拌車及EV-DTB?冷藏車，廣泛應(yīng)用于工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。EV-RT業(yè)務(wù)形成覆蓋工程型與物流型兩大系列的完整解決方案。

不但如此，中集車輛更早已預判重卡新能源轉(zhuǎn)型過程中三大系統(tǒng)性瓶頸："油改電"產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重內(nèi)卷、補能與維保保障體系不完善、全生命周期價值閉環(huán)缺失，并在行業(yè)主要關(guān)注單一車型的電動化時，率先提出構(gòu)建"純電動頭掛列車+運營保障基站"的EV-RT生態(tài)圈，主張頭掛深度協(xié)同與運營生態(tài)閉環(huán)，才是破解新能源重卡痛點的核心鑰匙。

2025年11月武漢國際商用車展，中集車輛全球首發(fā)EV-RT"車"+"站"的生態(tài)圈，創(chuàng)新性地提出車站協(xié)同運營體系，標志著公司競爭維度從單一產(chǎn)品提升至"產(chǎn)品+服務(wù)+基礎(chǔ)設(shè)施"的生態(tài)圈。

車：正向研發(fā)打造頭掛一體技術(shù)壁壘

EV-RT 生態(tài)圈的核心載體是純電動頭掛列車。中集車輛摒棄行業(yè)普遍的 "油改電" 拼湊思路，通過完全正向研發(fā)，打造全球首個純電動 "頭掛一體" 深度協(xié)同架構(gòu)，從底層電子電氣架構(gòu)開始的深度集成，形成了難以復制的技術(shù)壁壘。

對應(yīng)前述《方案》的全場景應(yīng)用，2025 年，中集車輛首先推出了工程型純電動掛車平臺及EV-RT 700 純電動頭掛渣土車、EV-RT MIX 純電動頭掛攪拌車兩款產(chǎn)品；2026 年，中集車輛還將推出物流型純電動掛車平臺及對應(yīng)車型，并于2026年9月在漢諾威國際車展上全球首發(fā)。

"站"：模塊化運營保障破解用戶焦慮

EV-RT生態(tài)圈中的"站"即運營保障基站，旨在解決新能源重卡用戶的補能與出勤焦慮?；居扇蠛诵哪K組成：車隊控制中心作為管理中樞，實現(xiàn)智能調(diào)度與全程可視化監(jiān)控；車隊維保中心配備三電系統(tǒng)專業(yè)維保設(shè)備與團隊，保障車輛高出勤率；而其中的亮點"移動快充車"融合超級快充與分布式儲能技術(shù)，無需改造傳統(tǒng)固定電網(wǎng)，部署速度快、適配性強，可廣泛應(yīng)用于工地、礦山、干線公路等場景，是固定式補能網(wǎng)絡(luò)的有機補充。通過移動快充車+固定充電站的靈活組網(wǎng)，可擺脫固定充電樁的場地限制，迅速擴展補能半徑，根據(jù)客戶作業(yè)場景動態(tài)調(diào)整布局，在最需要的時間與地點提供精準高效的運營支持。

志存高遠，也要腳踏實地。2026年1月，中集車輛的全球首家EV-RT 移動式用戶體驗中心在廣西崇左落成，不僅全方位展示 EV-RT 生態(tài)圈的運行模式，更搭建起用戶與企業(yè)的產(chǎn)品共創(chuàng)平臺，實現(xiàn)需求端與研發(fā)端的高效聯(lián)動。

此次 11 部門聯(lián)合出臺的《方案》，為國內(nèi)新能源重卡產(chǎn)業(yè)按下加速鍵。作為半掛車及專用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中集車輛的規(guī)?；?、全場景化、生態(tài)圈布局與《方案》所明確的發(fā)展方向高度契合，提前卡位并引領(lǐng)新能源重卡的"隱形基建"的創(chuàng)新發(fā)展。中集車輛將繼續(xù)逐夢純電動頭掛列車，以 EV-RT 生態(tài)圈為核心載體，協(xié)同全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，持續(xù)破解行業(yè)痛點，助力新能源重卡產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步實現(xiàn) 2030 年發(fā)展目標，共同推動綠色智慧物流產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。